Eterno monumento all italico spreco.
Oltretutto con una livrea discutibile che fa concorrenza all' XMPR per bruttezza.
Faccio il tifo per i writers
Amen

Non sono per nulla d'accordo con quanto affermato da Mr. Sanders, mentre condivido pienamente le validissime motivazioni che hanno indotto Fondazione FS a preservarne una unità. Se poi un rotabile in particolare non ci interessa, basta voltarsi dall'altra parte, senza privarne anche chi invece lo apprezza per il valore storico e documentaristico che comunque rappresenta e racchiude.

Enrico N.

A questo punto potremmo preservare una delle tante costruzioni abusive che abbondano al sud oppure uno di quei viadotti crollati a causa del cemento depotenziato. Sono anche loro simboli dell'operosità e dell'italico ingegno al pari delle mitiche E 491/492 di cui auspicavo la morte certa ed irrerversibile

Ma che paragone è? Mica sono state costruite abusivamente... possibile che tutto sia motivo di polemica? Se poi non interessa nessun verrà obbligato a vederla

Su queste loco qui sul forum si è detto TANTISSIMO. Una cosa però non riesco a capire e sarebbe:
l'alta capacità che ci passano pure i merci funziona o funzionerà a 25.000 V in CA o no?
questi locomotori vanno a 25.000 V in CA o no?
e infatti, non si potrebbero usare per fare i merci supposto che l'alta capacità esiste davvero naturalmente?

ML

Sono state demolite anche quelle che erano a Livorno o solo quelle di Foligno?
Grazie.

tutte.
rimane sono la macchina conservata a la spezia.

Fermo restando che sono state demolite, non sarebbe stato possibile in ogni caso, dato che quelle loco andavano SOLO a 25.000V CA, mentre tutte le stazioni ed i raccordi sono sotto catenaria a 3.000V CC.

Erano state costruite così perché destinate alla elettrificazione della rete sarda, che sarebbe dovuta essere TUTTA a 25.000V CA, stazioni incluse

Gully

La macchina si trova a Foligno recuperata da i volontari di Turno C.