Ecco la prima immagine dei Pesa Trenitalia: a quanto pare sono in dirittura d'arrivo.
Foto ripresa da Facebook e dal sito di Pesa.pl

Tenete d'occhio la toscana prossimamente!!

Si prevedono fondue di treni nuovi...

Mi spiego: li prese a suo tempo LeNord per la Brescia-Edolo, peccato che sulla tratta alta i motori fossero troppo poco performanti con le conseguenze del caso (tipo Panda Natural Power sul Mortirolo)... In pratica sono stati dirottati altrove (non ricordo dove), ad ogni modo limitati alla tratta bassa.

Sono identici a quelli già in servizio presso FER e FSE?

Ciao

Fabrizio

Meno male che ci siamo liberati dell'xmpr, almeno. Un PESA in Xmpr sarebbe stato troppo.

Prendere un trenino fatto in italia no e'.....???

Che vergogna!!!!

inressante.
Girava voce che sarebbero andati in Garfagnana, la vedo dura.

ed anche sulla Faentina.

va a finire che li usano solo tra Empoli e Siena

Dovrebbero avere nuovi motori MAN più moderni e performanti, ma soprattutto la stessa trasmissione dei minuetti, aggiornata, quindi tutta un'altra cosa.
http://www.italia.voithturbo.it/italy_i ... rrovia.htm

Grazie Marco . Speriamo sia così, perché da come ho letto da tante parti, se fossero stati uguali agli ATR 220 di FSE e FER, su per le salite sarebbero andati in crisi.

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State tranquilli che pure sulle Murge si spompano.
non a caso stanno elettrificando la linea

ma con tutti i possibili motori in produzione proprio i MAN dovevano scegliere? la loro reale affidabilita l'hanno ampliamente dimostrata su strada, lasciando a piedi reiterate volte i camionari per sistematici e ripetuti problemi degli stessi............

OT: ùn pò come la volkswagen, per fare un paragone con un mondo forse più conosciuto. ti fanno un 2000TDI con una testa progettata con la vanga, e, nonostante i gravissimi problemi che crea ai clienti sotto forma di necessità di reiterate sostituzioni della stessa (un rappresentante è arrivato a 6 volte....) continuano a produrtelo identico...................

della serie, allora a crucconia siete duretti di comprendonio...........

Certo potevano montare anche motori IVECO, va da se che non costano come i MAN (e sempre se teli danno), e non mi pare ci siano tante alternative.
A memoria, però mi ricordo che nel bando di gara, ci fossero ben chiare clausole e specifiche richieste tecniche a proposito della motorizzazione.
Gli ATR 220 arrivati in precedenza in Italia, consideriamoli come soluzione rapida all'esigenza di veicoli delle varie compagnie, e i bandi di gara ...

La realtà è che una volta i mezzi li progettavano le ferrovie direttamente e poi davano all'industria privata le commesse per la produzione. Oggi ci si limita ad accettare ciò che viene proposto da fuori e su questo vengono fatte le specifiche di acquisto. Se chi deve fare queste specifiche non sa dove il mezzo dovrà essere impiegato, finirà com'è stato per i minuetti che dopo essere stati accettati perché rispondenti a quanto richiesto, finirono tutti a Colleferro per la sostituzione dei motori. E questo fu fatto a spese delle FS.

Quali interventi furono fatti sui Minuetto diesel?