Fra le foto fatte in vacanza nel 2004 ho trovato questa. Dalle sembianze ha le caratteristiche di un carro di origine USA, può essere uno di quelli?

Dunque, vorrei aggiungere sui carri a due assi ex USATC :
a)Kleinmodellbahn produce la versione con un solo ceppo freno.
b)Sachsen produce quello con due ceppi freni. In italia ho trovato solo quello DB (Sachsen 76150) ma en passant mi sembra che produca anche la versione pianale a due assi ed un "Brake van" a due assi , una sorta di minicaboose.

Sulla foto sopra :
1) hai per caso visto o fotografato le scritte, in particolare la marcatura e le boccole da cui trarre elementi utili.
2) il tipo di carello Archbar è ante 1920 e l' architettura del carro è ante 1A GM.

Hello
US Col. Straker

Purtroppo c'era un cancello. Però se ingrandisci la foto, qualche cosa si riesce a leggere delle scritte sul telaio.

Scusa, ma come faccio ad ingrandire l' immagine ?
Ancora, per vedere i particolari ci vuole una buona definizione

grazie
Col. Straker

Memorizza l'immagine da qualche parte, poi da "Rirsorse del computer" la vedi e lì la puoi ingrandire.

Grazie ,Già fatto , non igrandisce.

Col.straker

Ho visto diverse volte carri simili ma risultano acquistati d'occasione
da varie imprese di lavori ferroviari....... in Francia!!

Forse si tratta di una "triangolazione" USA - Francia - Italia?
Immagino che gli alleati abbiano lasciato roba in giro per tutta europa.

Ciao a tutti

Le ferrovie francesi al termine della 1. guerra mondiale hanno in parte ereditato ed in parte direttamente ordinato presso industrie americane oltre 38'000 vagoni merci a 4 assi, coperti (anche termoisolati), cisterne e pianali, serie chiamata TP o US 18. SOno rimasti in uso fino all'inizio degli anni 70.

qui la foto di un modello

http://perso.orange.fr/proto87.team/tarif_photo40.html


Che qualcono abbia trovato la strada per l'italia e' possibile...

sebastiano

Uhm, questione assai interessante.... e bello anche il modello!

Comunque, per chi volesse approfondire la questione dei veicoli
ex-alleati, occorrerebbe mettersi sulle piste dell'ARAR
(Azienda rilievo alienazione residuati) l'ente che si occupava della
gestione e rivendita di tutto il bendidio rimasto in italia dopo il 45.
Fu tramite l'ARAR, per esempio, che le FS ricevettero i "truman".

So che pubblicava un bollettino 15nale e in qualche biblioteca dovrebbe ancora esserci.

Ciao a tutti

Mi era sfuggita questa interessantissima discussione. L'impresa Ventura utilizza tuttora molti carri come quello ritratto da Giancarlo a San Lucido (in compagnia dell'automotore O&K 25960/1960, RC 0117 ex T 7003). Appena ne avrò la possibilità scatterò qualche foto ai dettagli.

Riporto su una delle mie discussioni favorite.

Questo è un Ealmo prodotto da Fleischmann:


Forse me la sono sognata, ma ricordo una tavola di album FS con questi carri, e ricordo anche la dicitura "Serie Ealmo (Ex Lz)".

Qualcuno mi dica che i miei disturbi del sonno non sono peggiorati e che posso rimarcarlo FS.

Saludos

Giuseppe

Acc... che ore sono? mamma mia che incubo, e sì che m'ero addormìto così bene...

Giuseppe, non mi svegliare così!
Sì, anch'io ho sognato un articolo sull'elaborazione di un arnese simile ma non riuscivo a capire se era Fermodel News, il Bollettino FIMF o CLAMFerrovia... appena mi riprende la sonnambulìa lo vado a cercare.

Belliniani saluti,
Andrea Chiapponi

Parlate di questo?...no ,non lo conosco ,non sò cos'è, mai visto ,è pure bbrutto e figlio unico

L'articolo è sui Bollettini Fimf n.228 e 233.
Da una ricerca di Pietro Merlo non si tratta di un carro ex USA ,ma di carri costruiti per la Cina in Belgio ,non consegnati e catturati dai tedeschi durante la seconda guerra mondiale . Avevano ganci automatici e i tedeschi ne fecero treni completi con carri "anfibi" dotati di gancio a tenditore su una testata alle estremità dei treni ,poi dotati di ganci normali finirono sparpagliati in europa,uno anche in Italia.
Io me lo sono fatto d'ottone seguendo il figurino della tavola di cui parla Giuseppe e sotto gli ho rifilato due carrellacci Rivarossi di quarant'anni fà,sarà stato così ? boh...con tante sole che ci propongono le ditte ,questa mia non mi sembra la peggiore

PS la marcatura del carro è passata da Lz 437 750 a Ealmo 593 0 000

Giancarlo

Grande Giancarlo... mi dai una buona ed una cattiva notizia: la buona è che il carro esiste e che quindi non sogno ad occhi aperti, la cattiva è che si tratta del famoso esemplare unico Lz 437750, menzionato anche da Leone nel suo volume sui carri L... qui però di quei pignattoni Fleischmann ne ho quattro, degli altri tre che ne fo? Certo, potrei farci un convoglietto di mezza fantasia, concedendomi una licenza fermodellistica. Come è noto, non sarei certo il primo...

L'ultimo a comparir fu gambastorta... Giancarlo è stato fulmineo, ma il mio memoneurone superstite continuava ad echeggiare qualcosa.
Il carro Fleischmann era in effetti stato trattato da Alfredo Falcone sul n.15 di "Ferrovie", sempre tenendo come punto fermo che l'origine fosse USATC.
Quell'articolo mi ha però provocato un altro rimbalzo di memoria: Ar.Po. Torino aveva annunciato la realizzazione di tre carri ex USATC a carrelli (pianale, sponde alte e chiuso) con telaio comune e tutti e tre, del tipo a fiancate di legno.
Sapete se ne sia poi sortito qualcosa??

un Poker di saluti,
Andrea Chiapponi