Ciao a tutti, vorrei chiedere dei chiarimenti a proposito dei rotabili della FGC, in particolare delle due elettromotrici ex Ora-Predazzo: sul sito amicifgc.it le due elettromotrici A2 e A1 sono considerate fuori servizio, mentre Mondo Ferroviario, nel 2004, (articolo di Paolo Gassani) dava come fuori servizio solo la A3, quella con cassa di disegno moderno degli anni '80. Chi ha ragione?
Inoltre mi piacerebbe sapere che fino hanno fatto le carrozze ex-SSIF.
Sono passato il 16 agosto da Casella, ma non ho trovato anima viva a cui chieder nulla...
Ciao
Roberto

In che condizioni erano i rotabili che hai visto?

Grazie, F.

Situazione a giugno 2006 ( poi comunque altri confermeranno ):
A1 funzionante
A2 riverniciata da anni, ma senza carrelli a Manin
A3 ( ricostruita ) accantonata da anni a Manin
B51 + B52 vedi foto

2 vetture ex-SSIF accantonate a Casella-Deposito ( in fondo nel bosco )
1 nella rimessa

la situazione e' la stessa che puoi vedere sul sito:

http://www.scartamentometrico.it/fgc_in ... asella.htm

Saluti
sp

Grazie. Mi riferivo più che altro all'aspetto esteriore.. a quanto vedo i graffiti sono sempre al loro posto putrtoppo.

Quindi solo la A1 è atta? Ma la A2 a chi ha ceduto i carrelli? A me risultavano "espiantati" i carrelli della A3 e dei B51-52, impiantati sulle A8-A8-A10.
Ma per le carrozze ex-SSIF non è previsto l'avvio dei lavori? Orami ce le hanno da un po' di anni, mi pare.
Ciao
Roberto

P.S.: a ottobre-novembre la mia ragazza mi offre una partita della Samp a Marassi, farò una capatina.

Io il giro dello scambio dei carrelli l'ho perso ..... ma ci legge qualche amico che ci puo' aggiornare ( Diego.? ) .......
La A1 a giugno faceva servizio regolare ( vedi foto sul sito )
La A2 e' su carrelli provvisori da anni ( molti ) e, se non ricordo male, gia' "graffittata" almeno da un lato.
La A3 e' ferma da anni ....
Per la carrozza ex-SSIF non prevedo tempi brevi ...... ritengo anche che l'incompatibilita' degli organi di aggancio sia un freno al restauro.

In quanto al calcio ............. sono dell'altra sponda di Genova, per cui sfrutta la giornata a Genova per una visita alla FGC ..... penso che sia piu' "costruttiva" ......

Ciao
sp

Ho ricontrollato le fonti, in effetti è la A2 che ha ceduto i carrelli alla A10; la A3 dovrebbe ancora avere i suoi carrelli... Per la A2, l'ing.Paolo Gassani parlava (MF 1998) di un recupero di carrelli ex-Rimini-SanMarino, non so se il progetto sia ancora valido.
Peccato per le carrozze SSIF, mi piacerebbe rivederle in circolazione in Liguria.
OT: quanto al calcio: mi dispiace che tu stia di là, spero comunque si riesca a vedere un bel derby in A, dopo la caterva di punti sottratti ingiustamente ai rossoblu...
Ciao
Roberto

Intorno al 12 di ottobre sono in zona: giretto sulla linea e pranzo o cena?

Pranzo o cena va bene lo stesso anche per me!
Circa il sito amicifgc... c'è qualche anima pia che ha voglia di darmi una mano a riaggiornarlo? Io non ho mai tempo...

Sono passati 10 anni dal loro arrivo in Liguria. Di questo passo rischiano di finire come la 102 e 104 ancora presenti a Domo Vigezzina: un cumulo di ruggine.
Come appassionato della Locarno - Domodossola mi basterebbe vederle ancora in uso. Il dove non è importante

Non avevo mai fatto caso al sistema di aggancio usato dalla FGC. In effetti le carrozze della SSiF montano 2 maglie a lato del respingente centrale, come da standard Svizzero.

Bye Bye
Bremen "BC4 101"

Due immagini per illustrare a tutti le differenze degli organi di accoppiamento usati in Svizzera e quelli usati in Italia su mezzi a scartamento ridotto ( metrico in questo caso ).





Saluti,
sp

Non è una modifica trascendentale. Vediamo se in questa mia fatidica puntata a Genova riesco a fare un salto in Piazza Manin.
In ogni caso, teniamoci in contatto!

Ciao a tutti!
Scusatemi per il mio silenzio, ma sono tornato questa settimana al lavoro, per rottura del polso sinistro, avvenuta a fine luglio in Sardegna, durante le ferie!!!!
Vabbè, tralasciando queste note spiacevoli, vi aggiorno sulla situazione rotabili, con alcune precisazioni:
A1 funzionante
A2 fuori servizio, in attesa di carrelli e motori ex San Marino (lato Casella è in opera un carrello San Marino)
A3 fuori servizio, i suoi carrelli, contrariamente a quanto scritto e riportato sulle riviste, sono finiti sulla A10.
I carrelli dei B51 e 52 sono finiti sulla A8 e A9.
Per le carrozze ex SSIF mancano i finanziamenti per un loro restauro, così come per il restauro del B51.
Le risorse sono indirizzate per la manutenzione dei rotabili in servizio e soprattutto sull'infrastruttura.
Attualmente è in corso la revisione di 6 km di binario, inoltre negli ultimi anni sono stati eseguiti molti lavori di consolidamento della sede, fortemente danneggiata dall'alluvione del 2002.
Aggiungo che ogni anno basta un po' di pioggia per riscontrare subito degli smottamenti e delle frane; se dal lato del turismo e dell'appassionato la ferrovia è molto interessante e affascinante per il suo percorso tortuoso a mezza costa sul fianco dei monti liguri, dall'altro per chi gestisce l'infrastruttura tutto ciò comporta continui problemi di gestione e di manutenzione.

Come sempre si può fare tutto tranne non poterlo fare per mancanza di soldi.
Le 3 carrozze ex SSiF hanno aspettato 10 anni, ne posso aspettare altri 10.
L'importante è che la linea continui a funzionare con il materiale che ha.

Bye Bye
Bremen "BC4101"

Non capisco la vis polemica di Bremen: senza i soldi come pensi che si possano recuperare quelle (vecchie) carrozze?

Diego, mi 'spiace per il polso... non ti chiedo che hai combinato