Credo, che su' grande scala,ormai questi sevizi ( notturni ) citati li stanno facendo gli autubus granturismo.
Es:Reggio Calabria - Taranto senza citare il Milano-Bari il Milano- Sicilia - Milano-Matera,il Milano-Foggia-Manfredonia - Monte S.Angelo,ecc,ecc.
( tanto per dire che questi raggiungono le localita' senza effettuare cambi treni o altro )
Io ho firmato perchè sono per i treni,e tralasciando la discussione ragionevole in atto :
dico che :
Non avendo questi treni notturni in turno credi che i macchinisti della viaggiatori hanno una vita migliore non lavorando di notte?
Che sia dovuto anche a questo ?

Mia opinione Personale

COMUNQUE ...come detto.... IO SONO PER I TRENI

Costeranno troppo per te, ma visto che viaggiano pieni, e devi prenotare parecchi giorni prima ... hanno ragione loro!

Ancora che date peso ai troll?

Ha un senso quando ... come ieri mattina 3 FR (uno con soste BO e FI) ed un Italo, da Milano C.le
erano tutti 4 con posti full ...
E partivano a poca distanza l'uno dall'altro.
Mentre c'era il Reg Veloce che all'incirca era solo a metà capienza, poi partito direzione GE-Livorno.

Adesso, supponi di essere il proprietario della baracca:
- lo toglieresti uno dei 4 AV con posti liberi esauriti,
- lasciando un IC / RV già in orario che non parte nemmeno pieno?

Sui prezzi ...... consiglio di provare a prenotare un biglietto in Francia o, in Germania, pari servizio .....
Poi, ne parliamo, su chi costa troppo

Il volo Roma-Milano è stato per anni la maggior fonte di guadagno Alitalia (prima dell'arrivo delle frecce). Nel 1988 le allora Fs inaugurarono il servizio con gli Etr 450 proprio fra queste due città con gli ic 506/7 e 510/11 chiamati anche mirò (per iniziare a contrastare gli aerei)a testimonianza della grande richiesta su questa tratta. L'utilità? Io uso solo il non stop e ti garantisco che se li fanno viaggiare è perchè viaggiano sempre pieni o comunque con persone a bordo tali da coprire il costo della traccia.

Concordo con marco_58 e comunque TI con questi treni deve guadagnare per forza,quindi se davvero costassero troppo li sopprimerebbe senza pensarci due volte.
Tutto questo senza ovviamente nessuna polemica, ma sarebbe come chiedere ad Alitalia di sopprimere i voli Roma/Milano NY perchè troppi (ce ne sono anche a distanza di 2 ore) o ad un'azienda di trasporti di non mandare in giro troppi camion nonostante siano tutti carichi (ed io non amo particolarmente il trasporto su gomma)

Ormai questo topic più che una petizione sta diventando un peto

Forse bisognerebbe scindere la questione "trasporto in regime di mercato" e "trasporto di pubblica necessità"...

Credevo che in queste tre pagine si stesse dicendo questa cosa! o no?
Però le attuali linee non si possono dividere in due, quelle sono e quelle restano.

Magari dando uno sguardo alla storia, si eviterebbero certi ragionamenti: negli anni '60-'70 si è incentivato il trasporto locale, e ci furono i tagli dei rami secchi.
Gli anni '80 l'apoteosi dei treni TEE e rapidi.
Gli anni '90 il sopravvento dell'auto e e dell'aereo.
In ogni caso, a quei tempi sia il trasporto locale sia quello a lunga percorrenza erano di fatto funzionale alle industrie del nord, e alle aree di Roma e Napoli: finita l'esigenza, finiti i treni.
Ora per ragioni diverse, e non tutte prevedibili, il treno è ritornato nell'uso quotidiano (lasciamo stare per un attimo le vere ragioni), ed il sistema dei trasporti, nel suo insieme, si è trovato impreparato; coì come lo era due secoli fa, dove furono messe ferrovie che poi hanno funzionato a senso unico: fare emigrare rapidamente le popolazioni.
Il treno ha ripreso interesse nel nuovo secolo, solo perchè auto ed aereo richiedono gran spreco di risorse e tempo delle persone, ed il costo a mercato* è più che giustificato dai benefici.

* Se guardiamo bene, oggi, anche il TPL ha un costo a mercato, solo che la maggior parte è a carico della collettività attraverso i contratti di servizio.

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La giusta risposta verso certe petizioni anacronistiche...