ho scoperto che anche all'eurofighter bastano 500 mt siaa in atterraggio che decollo..

Ma và???!!!
Sembra quasi impossibile!!!
Di dove sei Luca???

Semplicemente sbalorditivo l'atterraggio del C130 su una portaerei!

Se è per questo anche un Mig-29 o un Sukhoi-35 se la cavano altrettanto bene, essendo assolutamente sovrappotenziati.
Ma ce la faceva benissimo anche il nostro vecchio G-91, poi se il motore non bastavano c'era sempre la possibilità di un R.A.T.O.

JATO, credo.

ciao,
i primi a chiamarli SPARTAN furono gli USA,quando comprarono alcuni esemplari delle 1e versioni.
marco

ciao,
piu' che un nomignolo,e' proprio il suo nome,gli americani battezzano da decenni i propri aerei con un nome,e le case seguono un filone proprio,la VOUGHT piarti/corsari eccetera,la GRUMMAN mici/micetti/felini vari,la LOCKHEED sempre cose mitologiche o astrali,a parte un "MERLO".
marco

R.A.T.O.: Rocket Assisted Take Off.

Mah, io ho sempre sentito parlare di JATO, ma non conosco l'acronimo (Jet? Ma non ne capisco il senso...)
Bè, Wiki: http://en.wikipedia.org/wiki/JATO
Ciao

ciao,
esatto JET,il resto e' uguale,serve per distinguere il tipo di propulsore.
marco

Però, che io sappia, per JATO e/o RATO si parla
di sistemi atti a facilitare il decollo.
(Pista corta,carico notevole,rampe di lancio)
Non mi pare che siano stati utilizzati per l'atterraggio
a causa di pista corta.
Per carità, la mia non vuol essere polemica,era
solo per rimanere in tema alla domanda iniziale.
Antonio

Se non erro, si parla di JATO nel caso di turboelica dotati di un motore a reazione ausiliario proprio per facilitare il decollo e la salita rapida.
Così a mente mi vengono il B-36, il B-50 (che avevano motori a pistoni), il C-123 (sempre a pistoni), il Noratlas francese, e poi gli Antonov 24 modificati e gli An-26 in cui il reattore ausiliario era inglobato in una delle gondole.
Il tema del decollo assistito a razzo o con un reattore ausiliario in effetti meriterebbe un "filetto" (come diceva il nostro propugnatore di Alate Centurie...) a parte.

Esistevano anche gli ausilii per pista corta, infatti L'F104 era dotato di gancio di arresto, con cavi e accessori simili alle portaerei.
Esisteva anche una specie di pista NATO in Kit, composta da pavimentazione e cavi di arresto, per preparare aeroporti in zone non atrezzate, penso di averne visto una foto su un vecchio JP4 o su Interconair (quindi ere geologiche fa).
RATO o JATO sono la stessa cosa

A questo punto vi propongo un articolo da Aerospaceweb:
http://www.aerospaceweb.org/question/planes/q0295.shtml
Anche il resto del sito è parecchio interessante.

nessuna novità.. lo ha anche l'amx ecc.. è un sistema previsto dalla nato in caso di emergenza per guasto ai freni.. da utilizzarsi in ausilio alle reti di fine pista..