Una volta tutto iniziava da qua...



Uno scambio sinistro e un inglese semplice....





...così tagliato ormai l'inglese è inservibile...




A NOI

Ecco uno stralcio planimetrico della zona...




L'inglese semplice delle foto è quello davanti al basamento ottagonale (R) del serbatoio. Il basamento è ancora esistente, così come gli altri edifici segnati in giallo...

Chi conosce il significato esatto di L., F.D.S., P.R., O.,F.AP., O.S.R.?

Io conosco O r t o ...

La piattaforma che si vede in google maps è sempre quella della mappa?

E quale era lo scopo dei binari vicino a F.AP. e O.S.R. ?

Sì Gian..., sempre la stessa e nella medesima posizione...




Erano appunto i binari della squadra rialzo...

Erano appunto i binari della squadra rialzo...[/quote]

Mi ha generato confusione la dicitura "rialzo locomotive".

Non è che F.AP ha a che fare con la lampisteria dei tempi che furono? E vedendo il fabbricato O di O.S.R. mi sa che sta per officina...

Più o meno, tanto per ricapitolare e fare un minimo di chiarezza, torniamo in zona deposito locomotive, guardando la planimetria:


Officina e Rialzo Locomotive:






R. L.




Uffici e Rialzo Locomotive

Uffici, R, F.D.S., e R.L.




R, F.D.S., e R.L.

Molto interessante la torre idrica. Si presentava di altezza notevole rispetto a quelle di impianti simili. Anche lo stile architettonico risultava elegante nei dettagli.
Si riesce a risalire alle dimensioni o almeno alla capienza? (ad occhio sarei indeciso tra 50 mc e 100...)

Ci credo che ad occhio tu possa essere indeciso...:

per quel che mi ricordo, l'altezza totale delle torri standard (unificate) era di 12 metri sia per quelle di capacità 50 mc che per quelle da 100 mc..., cambiavano in maniera inversamente proporzionale l'altezza del "gambo" rispetto al "serbatoio"...
Poi c'erano quelle da 25 mc alte 11 metri e quelle da 200mc alte 15 metri...
Infine quelle da 500 mc alte 24 metri!!! (...io non ne ho mai viste!)

Però, guardando le foto in giro per l'Italia, credo che di torri (veramente) unificate ce ne fossero ...una su mille!!!

Comunque, tornando a Treviso, la torre mi sembra uguale a quella ancora esistente dalla parte opposta della stazione:

da Google:




A NOI

In effetti sembra proprio gemella!
Peccato per il catafalco che gli hanno montato sul serbatoio.

E' vero, orribile!

Eccola da giovane...





...queste, e le foto precedenti, sono tutte riprese da questo stesso filetto...

Dopo la piccola divagazione sulle torri piezometriche, torniamo in zona ex squadra rialzo..., ma prima di postare le foto per capire quali e quante tracce siano ancora oggi esistenti e visibili (...con una piccola sorpresa... ) , farei un passo indietro...







"Girovagando su eternit..." , ho trovato questa foto..., che è probabilmente quella a cui si riferiva Andrea...

La foto è sempre di Albè ed è stata scattata il primo dicembre del 1979




E' stata scattata dalla parte opposta rispetto a quell'altra che avevo postato in precedenza, ma si riconosce la colonnina elettrica tra il secondo e terzo binario...



Il carro dovrebbe essere più o meno nella posizione della stella blu.


Ciao

Federico, se nel frattempo non hai risolto mandami pure un MP e ti spiego.

...e vediamo quali testimonianze si possono ancora trovare della Squadra Rialzo di Treviso Centrale…

Vicino all’inglese che generava il fascio binari…





…esiste ancora la base ottagonale, segnata con la R sullo stralcio planimetrico postato prima…, di quello che doveva essere un serbatoio e che comunque era all'esterno del cancello che delimitava l'area...



Io però non l'ho mai visto ..."completo", con sopra il serbatoio o cisterna che dir si voglia..., né dal vero, né in foto...

Chi sa qualcosa di più?

Ciao

Cedro, l'hai trovata.... è proprio la foto che avevo segnalato.

Andando apertamente OT, lancio una piccola sfida: esprimete un parere su quella strana "ringhiera" che pare emergere dal carro Elo.

Saluti a tutti,
Andrea Chiapponi