Ma quale è il vantaggio di una composizione con locomotiva al centro e due carrozze pilota di estremità?

è un modo ingegnoso di allungare la composizione con carrozze di rinforzo periodiche senza staccare la locomotiva dalla composizione standard

"astuto" !!!

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Ho visto che in Blegio è abbastanza usuale attaccare due convogli due piani ( da 5/6 pezzi ognuno) dalle semipilota ed alle estremità le loco, solitamente la serie 18, credo che anche questo sia dovuto ad una questione di praticità e di raddoppio pressoché immediata della capienza del convoglio.

Il raddoppio del treno si fa anche in Italia
Visto sabato scorso aspettando il "Papero" per Verona a Firenze C. Marte con le due 454 al centro accoppiate fra loro ed una pilota a ciascuna estremità.
Gianni de Bernardis

Spesso in Belgio poi i due convogli vengono separati per proseguire per diverse destinazioni....accade se non erro a Gent per esperienza....

Infatti questa foto è stata fatta a Brugge, la fermata dopo, in direzione di Brussell è Gent, quindi credo che la tua deduzione sia plausibile.
Tornando alla composizione con le due E 464 al centro, ritengo sia davvero interessante, ma non mi è mai capitato di vederla! Grazie dell'info.

Ho utilizzato spesso queste composizioni di carrozze due piani B M6 e posso dire che sono veramente ben progettate comode e spaziose all'altezza di un treno IC anche l'incarrozzamento è ottimo.... in direzione Brugge ci sono spesso queste carrozze utilizzate nei treni IC e spesso ci sono le composizioni di elettromotrici AM96 che sono in pratica delle carrozze motorizzate in tripla composizione con gli intercomunicanti integrati sulle testate pilota , penso siano stare progettate per le veloci composizioni scomposizioni di treni con varie destinazioni... Cerco che in Belgio è alquanto strano l'utilizzo del materiale ferroviario in base alla categoria del treno ,in direzione Anversa si viaggia con treni di categoria IC effettuati con i più vari tipi di convogli ,anche elettromotrici datate .
Verso Liegi si viaggia tanto sulla linea lenta che su quella veloce...ottime sono le moderne carrozze I11 IC...spinte dalle loco Siemens

Ho effettuato alcune ricerche per visionare materiale SNCB in H0 ed ho trovato una ditta che si chiama ClassiX che produce carrozze SNCB a due piani. Sapete dirmi di più su questi modelli? Sono all'altezza delle LS Models? Grazie

Sit21, sei stato a Brugge e dintorni ... e il porto di Zeebrugge non l'hai visitato? cioè tutti: i binari, gli scali, e le stazioni che ci sono attorno.
Li vai, fotografi, e i ferrovieri ti avvisano del treno che sta arrivando ... e magari la macchinista di saluta e si espone dal finestrino per entrare nella foto.
Senza dimenticare la linea tranviaria che va dal confine Francese a quello con l'Olanda.
Esiste un sito belga, del quale purtroppo ho perso il link, dove sono fotografate, da ogni lato possibile tutte le locomotive SNCB, e anche molti veicoli trainati, ovviamente ci sono le schede tecniche con anche la storia dei singoli veicoli.

Ho avuto modo di vedere di persona i modelli delle M6 Classix,e devo dire che sembrano una versione giocattolo di LS. I carrelli somigliano ai veri solo in maniera molto vaga, l'arredamento interno non è granché dettagliato e in tutti gli esemplari che ho avuto sotto mano, una mezza dozzina in tutto, i timoni di allontanamento avevano un funzionamento difficoltoso. Ha giudicare dal sistema costruttivo di alcune parti, ho il sospetto si tratti di modelli prodotti in cina, dalla stessa ditta che costruisce per Heris, ma con una qualità un po' inferiore.

Dovrebbero essere modelli di derivazione Heris e non costano nemmeno poco

http://www.classix-trains.com/index.php/nl/

http://www.ebay.it/itm/380862073294?ssP ... 1438.l2648

davvero notevoli!

Dalla recensione fatta da giobic visto i costi, meglio ls models !