...che poi le C4 con porte ad espulsione "nascono" per i servizi internazionali... quindi relegate ai treni espressi nazionali significa ambientarle in epoca piú recente!

Ben vengano allora le versioni con porta a battente, adattabili in un lasso di tempo piú ampio rispetto le prime. Ad oggi, su quel che rimane dei treni a lunga percorrenza, capita di incontrare le due varianti: ergo (in teoria), il rischio dell' invendibile non si creerebbe proprio... Credo!

E' vero infatti inizialmente il Palatino quando passava via Tirrenica aveva in compo solo C4 e MU da 200 km/h e ovviamente la Excelsior. Però nei treni hotel (come li chiamava Trenitalia nelle brochure informative) a servizio interno Nord-Sicilia/Calabria viaggiavano e viaggiano tutt'ora C4 miste con porte ad espulsione da 200 km/h e porte a libretto da 160 km/h perchè alla fine nei depositi vige sempre la regola della disponibilità al momento della formazione del treno.

Io sono assolutamente convinto che Acme farà le treno notte confort con le porte a battente, ovviamente con i tempi e i modi (vedi confezioni con carrozze "inutili") che decideranno loro e non con quelli che decideremo noi.

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ACME ha detto in un incontro pubblico che il set di tre carrozze con le due comfort è esaurito anche presso il loro fornitore in Cina e magari oltre ad una seconda ed ultima ristampa in Cina (come detto da loro) ci si possa anche aspettare un secondo set "a sorpresa" con altre numerazioni… Chissà! Oppure magari qualche negozio possa fare un set esclusivo…

I primi modelli non definitivi mostrati a Norimberga 2016 prevedevano due carrozze una con tetto liscio e l'altra cannellato, poi a Novegro 2016 durante la presentazione delle carrozze Comfort quella con tetto liscio è sparita ed è stato spiegato che avrebbero realizzato quello cannellato per una diversità dell'attacco della cassa presente sono in quest'ultime. Ho chiesto personalmente se avessero fatto poi anche la versione con tetto liscio (come per le giubileo) e mi è stato risposto di si.
Quindi come vedete hanno tutte le intenzioni di investire nelle varianti.

parlando delle ultime uscite di ACME, non posso soffermarmi ancora sulle ben fatte E 402b.
mi pare di vedere ancora un po in tutti i modelli che il vomere anteriore sia pericolosamente posizionato quasi a livello del binario, come evidenziato in questa immagine presa da catologo.
Qualcuno che l ha presa di recente puo' confermare questo problema?

grazie malte

..questo, a mio avviso, è il difetto più grossolano della e402B Acme che mi trattiene dall'acquistarla e, purtroppo, nel fermodellismo non c'è una "ricambistica aftermarket migliorativa" come quella che notoriamente esiste nel campo dell'aeromodellismo statico...
E' un peccato perché il dettaglio rovina non poco l'aspetto del muso

Il particolare è giusto, è disegnato bene e va perfettamente con la cassa - lo si può provare sfilando la cassa e provanolo ad appoggiare. Si noterà che per fortuna il particolare in questione è stato ben progettato ed è quindi giusto in tutte le sue misure e forme. Il problema è solamente nell'assemblaggio. Ora non ho il modello sottomano e non ricordo dove sia ma posso dire che ho facilmente risolto ed ora il vomere è nella sua giusta posizione e l'aspetto cambia molto, in bene ovviamente!

nella foto e montato male io ce l ho ed e montato alla perfezione non tocca da nessuna parte io ho modificato quello posteriore facendo il foro per il porta gancio

ciao gavino buongiorno,

grazie per il tuo consiglio!
ma la questione di base e' perche' una macchina da 239 euro (di listino) presenta un diffetto cosi...............!?!?!?!?
perche dobbiamo mettere le mani su un modello che dovrebbe essere perfetto in ogni parte dato quel prezzo per cosi dire poco popolare....!?!?!?!


Malte

La spiegazione è semplice ( ricordando il Marchese del Grillo)

Loro so' loro, noi siamo..... (per ns. scelta )


GdB

..per me il difetto esiste ed è riconducibile proprio ad un errore di progettazione: nella loco vera la misura in altezza del vomere è quasi la stessa della traversa sovrastante ove è posizionata la piastra battigancio.
Osservate bene la foto che ho postato e confrontate la dimensione, nella loco vera e nel modello Acme, dei particolari in questione. E' una cosa che non può non passare inosservata..

Se posso spezzare una lancia a favore, confermo che sulla mia 402b frecciabianca non ho avuto alcun problema con il vomere, pur avendo una coulisse che potrebbe esporlo a urti.
Piuttosto ho avuto guai col pantografo che, troppo stretto allo strisciante per un plastico, è venuto via all'uscita di una curva: sostituendoli con i rivarossi si elimina ogni problema

Ragazzi è solo incastrato male, il vomere ha uno scalino predisposto per incastrarsi con la traversa frontale, basta far scavalcare la stessa.

Bravo Salvo , era chiaro che fosse montato male, suvvia dal 2013 ci sono decine di video che dimostrano l'ottima circolabilita' del modello con vomere montato.