Beh ... la zona dei mantici era povera ed ora lo si nota anche di più rispetto ad altre produzioni più recenti.

Anche gli aggiuntivi non montati, penso alle maniglie delle porte, possono anche andar bene ... ma il tempo che si impiega, la certezza di perderle nell'operazione e sapere che sono appena poco di più del necessario non invoglia.

uscito catalogo novità 2017-2018 roco e Fleischmann

Bene, così mi tengo le mie (vechie) e non se ne parla più

Prese tutte e tre le 100 porte, per me rimangono un capolavoro di rapporto qualità-robustezza. Le prese di corrente fatte in quel modo e il tetto scorrevole per montare le luci, gli altri produttori se lo sognano. Montati gli aggiuntivi in mezzora.


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Ho notato che il catalogo Fleischmann non comporta il modello più "goloso" della ditta, cioé l'E 152 delle DB (o E 52 secondo la precedente numerazione.)
Sapete perché?

Cordiali saluti. Gaetano

Per umbriele:
Prese tutte e tre? Ma non ne sono uscite solo due centoporte?
Giovanni

In un negozio ho trovato le prime due e da un altro la terza!


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Presa la centoporte, il colore mi pare ok, occhio che finiscono.

Ps, bello il carro italiano per trasporto vino presente nel foglio novità Fleischmann, speriamo che esca e che non sia troppo di fantasia.


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Dimenticavo, nella foto è quella destra, l'altra a sx credo di averla acquistata nel 2005.


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Comunque sono uscite tutte e 3. La prima arrivata di II classe è già esaurita..

Anche io ne ho prese due che avevo prenotato a febbraio. Sono davvero belle.

La predisposizione per l'illuminazione delle nuove 100porte (che comunque è fatta molto bene) purtroppo mi sta creando dei problemi perchè a tratti generano un piccolo assorbimento che viene individuato dai moduli di retroazione. Questo mi sconvolge alcuni automatismi, in sostanza il treno non si ferma dove dovrebbe durante le manovre.
Visto che non mi interessa illuminare le carrozze, secondo voi posso togliere direttamente le lamelle dal carrello, oppure è meglio intervenire in altro modo?
Grazie!

Stabilito che le lamelle portano tensione alla carrozza, ma in assenza di illuminazione non circola corrente, il rilevatore ad assorbimento non è disturbato.
Però, però gli assi con presa di corrente fanno ponte con la parte di binario non alimentata attraverso il sensore, quindi quest'ultimo si trova in condizioni di by-pass.
Direi che i il cablaggio elettrico del tuo plastico è incompatibile con treni nei quali prendono tensione anche altri veicoli oltre alla locomotiva di testa.
Vedi tu cosa fare.

Ammesso ma non concesso che in assenza di illuminazione interna si crei qualche disturbo nei circuiti di controllo del tuo plastico, stacca i carrelli e metti un pezzetto di nastro adesivo sulle lamelle ramate che trasmettono la corrente tra carrello e cassa. Avrai modo di verificare se l'anomalia scompare e in più l'intervento sarà facilmente reversibile in caso di ripensamenti (illuminazione, luci di coda etc.) Non toccare nulla sul carrello pena inevitabile malfunzionamento degli assi.