Chi ha la Lima 636 sa benissimo che le fiancate dei carrelli sono state costruite con un materiale talmente flessibile che è possibile piegarle quasi a 90° senza romperle. Acme non poteva semplicemente copiare?


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Ho appena ricevuto notizia dall'amico Daniele che ricevero'con il nuovo anno l'intero elemento (quindi non mi dovro'mettere a smontare e sostituire) che avevo riscontrato difettato.
Quindi: grazie Daniele.
E grazie Acme.

Armando

Stasera ho riportato l'etr in negozio e prontamente è stato sostituito. Montato il decoder sul nuovo Arlecchino: funzionamento perfetto! Ha fatto un giro del plastico con viva e vibrante soddisfazione!!!

Immagino il 54614, altri hanno potuto provare altri modelli di decoder ?

È un esu V4.0, non ricordo a memoria il numero di catalogo. Quello che non riesco a fare è l'autotuning in quanto non ho un rettilineo così lungo oltre alla lunghezza del treno e non mi azzardo a farlo con scambi e curve da attraversare! Comunque il treno si muove benissimo sui binari e non sento la necessità di spippolare cv varie. Per programmare le cv base ho dovuto allestire un binario di programmazione ad hoc che potesse contenere tutto il treno. Quello che uso di solito per le locomotive/automotrici era troppo corto ovviamente.....

Aperto sotto Natale con grande delusione perché il funzionamento (in analogico) è del tutto insoddisfacente: marcia incerta e deragliamento anche in piena linea. Per quanto riguarda il primo problema ho ottenuto qualche miglioramento lustrando a perfezione il binario; tuttavia rilevo che altri rotabili (di tutti i tipi, anche il vecchio ETR480 della Lima, ad esempio) viaggiavano già prima senza esitazioni. Per me, che mi diverto essenzialmente a veder circolare i treni sul plastico, questo problema è più serio dei difetti di dettaglio che altri modellisti hanno giustamente segnalato. Per quanto riguarda il problema del deragliamento (su curve FL profi R3, che dovrebbero essere ancora compatibili) l’ho momentaneamente risolto rimuovendo le fiancate dei carrelli. Visto che, malgrado tutte le attenzioni che ho usato a causa della riscontrata fragilità, le estremità di due di esse si sono rotte in occasione dei deragliamenti, penso che dovrò rassegnarmi a rimuovere le suddette estremità e far circolare il treno in questo modo, conservando a parte le nuove fiancate “più robuste”, sempre che riesca a procurarmele.
Quello che chiedevo, in conclusione, è come potrei migliorare eventualmente il funzionamento. Pensavo che un possibile accorgimento consistesse nell’attivare permanentemente le prese di corrente su entrambe le motrici, ma non ho capito se in analogico questo è possibile oppure no. Rimandare indietro il modello (visto che l’ho preso on line) non so, anche perché mi è difficile capire fino a che punto il problema possa essere imputabile a un difetto o piuttosto a un limite costruttivo del modello stesso; oltretutto per quanto riguarda il funzionamento sembra che tutti – tranne me, a questo punto – siano più o meno soddisfatti.
Se qualcuno può darmi un consiglio gliene sarò grato. Buon anno a tutti.

Ciao Fabrizio,
ho letto che hai pulito i binari e questo fa sempre bene.

Hai pulito con attenzione tutte (e dico tutte) le ruote dell'elettrotreno?
Sul mio esemplare (cosa segnalata al mio negoziante che ha riscontrato la stessa situazione anche su altri modelli della sua fornitura) hanno avuto bisogno di una accurata pulizia per eliminare una leggera ma fastidiosa patina di ossido (?? credo ??).
Ti accorgerai se ti trovi nella stessa situazione perchè , dopo la pulizia, le ruote appariranno lucide.
Ti consiglio di effettuare la pulizia con la "famosa" pennetta abrasiva

oppure con l'altrettanto famosa spugnetta Roco

Su un modello nuovo di fabbrica un problema come questo non dovrebbe esserci ma la cosa positiva che ho riscontrato è che a differenza ,ad esempio, del modello dell'ETR480 Lima, anche dopo molte ore di funzionamento non si sono sporcate ed "incrostate" di robaccia nera

Sconsiglio, in questi casi, l'utilizzo di diluenti o liquidi vari che rischiano sempre di danneggiare il modello.



L'R3 lo considero troppo "sacrificante" per un modello di questa portata a prescindere da quanto può essere scritto sulle istruzioni.

Scusate
ma effettivamente rimuovendo le fiancate dei carrelli il convoglio dovrebbe risolvere in parte i problemi di deragliamento?

Stavo ricadendo in tentazione, poi ho trovato questa impietosa immagine e mi sono ravveduto.

Il modello nella foto dovrebbe essere i Settebello, non l'Arlecchino visto che le tendine del belvedere sono tutte bianche ! non alternate bianco verdi......


DOMANDA:
l'arlecchino gira sui R4 e R5 roco ?
grazie

Bianche o bianco-verdi le carenature sono sempre quelle.

Sono migliorate rispetto al settebello, e' anche una questione di fortuna dipende da modello a modello..... Come per l'etr401 rivarossi

Mi spiace, rimango del mio parere. Se gli stampi, che costano moltissimo, fossero stati modificati anche solo parzialmente lo avrebbero sicuramente detto a Novegro 2014. L'unica modifica è l'aggiunta dei fori per i reggi-tabella.

Da quello che sapevo io gli stampi dell' etr300 sono diversi da quelli dell'etr 250... poi anche nella realtà sembrano uguali ma non lo sono fino in fondo..

Solo per le carrozze intermedie sono state fatte modifiche; le carenature dei due sono identiche con l'unica variante dei fori. Comunque se qualcun altro del forum potesse portare il suo contributo, magari anche per smentirmi ne sarei lieto. Io mi baso solo sulla conferemza di Novegro 2014; e Buonopane non ha fatto menzione del problema. Ciao, Roberto