Per favore dimmi a chi devo scrivere? Avevo perso qualsiasi speranza di poter avere ricambi liliput.

Ciao Miura, questa è l'e-mail:

service@liliput.de

Saluti

Mureddu Giovanni

Giovanni,
Tutti i problemi sono risolvibili. Spesso a patto di non rivolgersi al produttore!
Così come devi rivolgerti a lineamodel per gli ingranaggi lima, così conviene fare per Oskar
Riguardo al Lilliput, si tratta della prima produzione e non di quella cinese di Lilliput bachmann.
Riguardo al 341 la lunghezza dello alberino del modello hornby non è la stessa del modello lima in scatola blu. Almeno ciò deriva da misure che ho chiesto ad un amico in possesso della versione cinese.
Ovviamente rifare un alberino non è poi così difficile.... ma sempre alla arte dello arrangiarsi occorre fare riferimento.
Il mio amico Andrea scrisse su tt un editoriale sul problema ricambi elogiando la bachmann che forniva una garanzia a vita dei propri modelli. Condizione che ha cessato si essere.. purtroppo!

Insomma non vedo perché si debba correlare lo iperrealismo alla affidabilità quando spesso questa è legata ad altri fattori correlati a scelte tecniche non sempre adeguate o alla scomparsa di un produttore.

Se i motori delle vaporelle Oskar sono sottodimensionati e motori maxon sono adeguati me medesimo ingombro è solo un problema di qualità del motore.
Se la Zama esplode è un problema del processo di produzione e non ha influenza il livello di dettaglio del modello.
Se i motori delle ocarine interferiscono con il telaio è un problema tecnico indipendente dal realismo del veicolo.
Infine , Se ci ostiniamo a comprare continuando a lamentarci dimenticando che acquistiamo frivolezze e giocattoli per bimbi cresciuti... è in primis problema nostro! Perseverare è diabolico!!!!

Infatti anche Bachmann fa parte a pieno titolo delle aziende che non forniscono ricambi!! Ho un treno DeWitt Clinton: rotore( microscopico) andato; non sostituibile con altro per via del collettore situato fra le due viti senza fine oltre che per le ridotte dimensioni. Ho mandato una mail all'azienda, mi hanno risposto di riprovare fra sei mesi!!! Fra sei mesi ci riproverò, ma mi daranno la stessa risposta?

Mi sembra di capire che nonostante il provincialismo di tanti che decantano sempre l'erba più verde del vicino, tutto il mondo è paese....
Giusto?
Giovanni

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Anto, non vorrei dire una cavolata, ma mi pareva di ricordare che i cardani del 341 Lima, fossero diversi, ovvero, in un modello ce ne sono due, e non sono uguali. Se ti serve, te ne faccio uno al volo. Dammi le misure.

Bè che dire ? Abbiamo anche, nel filetto aperto da Mussinatto sui motori OSKAR, la spiegazione tecnica che fa capire che si è progettato pensando di utilizzare un motore del genere, a durata molto limitata. A mio avviso una tale progettazione è fatta male ed è la solita storia che, all'italiana, i problemi vengono scaricati all'ignaro acquirente. Tanto ci sono i soliti fessi che comprano tutto e poi non li usano. A me capire che motore hanno volutamente usato è una cosa che indigna, mi fa sentire di essere stato preso in giro e di aver buttato via non pochi soldini. Voglio veder chi è che giustifica che un modello da 250€ (scontato) abbia le ore contate, solo perchè è tanto bello.

Mah, io ho varie Os.Kar e ogni tanto le uso (non molto per motivi di tempo, ma girano), e dopo più di un anno e mezzo vanno tutti molto bene. Non bisogna esagerare forse con un utilizzo intenso, ma d'altronde i modellini moderni sono progettati più per un utilizzo dimostrativo che continuativo, passati i tempi dei Lima con motore G dalla durata infinita, purtroppo è cosi.
Quando li uso infatti lo faccio con tutte le precauzioni del caso, non vado mai sopra la mezzora di utilizzo continuativo e non li faccio mai girare a velocità folli, anzi piuttosto piano anche se si tratta di un ETR e con una manutenzione accuratamente programmata. Avendo più di 80 motrici, sono stato costretto a realizzare un file excel che riporta data e intervento per ogni motrice, cosi da assicurarmi che tutte vadano bene, facendole girare a turno e senza mai impieghi troppo severi.
Fanno eccezione i modelli storici di cui nutro una grande passione (RR anni 40/50/60), in questo caso li tengo in vetrina con rari momenti di breve utilizzo, giusto per vedere se tutto è ok.

Solo cosi si potrà tentare di preservare i modellini più a lungo possibile!

All' italiana ? ...caro Miura io il problema del motore disintegrato l' ho avuto su una Gr 675 Trix ben più costosa , dopo forse tre / quattro di ore di funzionamento spalmato nell'arco di circa quattro anni ... ricambio disponibile al prezzo di oltre 100 euri , ho cercato nel mio cassetto degli avanzi ed ho trovato un motorino identico per dimensioni , fori di fissaggio , aspetto esterno , colore , insomma era lui ! unica differenza la lunghezza dell'alberino ( stesso diametro ) , era più corto e non ho potuto montarci il volano .
Sai quale era la provenienza di quel motore ??? una apparecchiatura Posse cioè un motorino usato per estrarre dieci centimetri di scontrino ad ogni pagamento col bancomat !!!!!! cioè circa tre / quattro secondi ? ogni qualche minuto ??? immagino il superlavoro del periodo prenatalizio ma sempre molto inferiore al funzionamento di un treno su di un plastico ......
ora ho quasi paura ad usare la mia Gr460 Trix , costosa anche essa....

Giancarlo

Utilizzo intenso....beh forse un modello non dovrebbe girare ininterrottamente per oltre un determinato tempo, ma esiste a tal riguardo una regola o viene specificato nelle istruzioni?
Ma non e' che forse forse si debba tornare ai lima g?

Beh, tornare al motore G sarebbe un tantino esagerato
Era ovviamente un esempio per far capire che i modellini moderni sono comunque più delicati rispetto a una volta, in certi casi anche troppo, percui bisogna imparare ad usarli con un po' di buon senso senza esagerare, poi tutto si ripara volendo, ma se possibile è meglio evitare, anche perchè smontare un modello moderno spesso è un impresa, tra incastri impossibili e particolari ultra delicati.
Ecco perchè prima di comprare un modellino mi assicuro anzitutto che si possa aprire con una certa facilità, la manutenzione programmata per me è importante al fine di allungare la vita della motrice il più possibile.

Nelle istruzioni non troveremo mai indicazioni sui tempi corretti di utilizzo, ma va a buon senso, una vaporiera Os.Kar con il suo micro motore da scala N, non potrà circolare come un vecchio RR anni 80, sono più dei modellini dimostrativi che delle vere e proprie macchine da plastico, questo è bene saperlo prima di spremere le motrici come limoni sui nostri plastici...
Al più i produttori indicano una tempistica relativa alla manutenzione, alcune aziende rioortano per esempio un tot di ore di utilizzo oltre il quale bisognerà intervenire con la lubrificazione

L'evoluzione dei motori G sarebbe stata possibile. Il mio riferimento per motori ed affidabilita' restano i motori dei modelli Hag e Maerklin.