Sto provando adesso. Ho dovuto fare un reset (me lo da come errore ma lo fa) e ri-settando la massima l'ho messa a 65 e la media a 30 e va abbastanza bene. Adesso provo con questo [beep] di BEMF.

La Tigerli dovrebbe essere una macchina da manovra e credo non abbia bisogno della BEMF.

In ogni caso il manuale dice che puoi togliere e mettere la BEMF settando la CV61=3 e poi decidendo
a che funzione associare l'on/off valorizzando la CV136.

Per esempio:

F5->CV136=1
F6->CV136=2
F7->CV136=4
F8->CV136=8
F9->CV136=16

Infatti è una locomotiva da manovra, ma finora non sono riuscito a migliorare le caratteristiche in questo settore...
Provo ancora questo.
Senza dover programmare via PC (non sono attrezzato) come si giostra con le CV 2,5 e 6 per ottenere una curva adatta alla manovra (accelerazione contenuta fino a tanto, più pronunciata poi)?

Allora la CV2 serve per locomotive che assorbono un sacco in partenza e ci mettono
un po' a partire: se alzi la CV2 la loco diventa più reattiva in partenza.

Settando solo CV5, e CV6 la regolazione di velocità che ottieni non potrà che essere rettilinea.

Ora puoi tagliare la velocità max abbassando la CV5 e giocare con la CV6 mettendola a meno
di metà o un po' più di metà.

L'accelerazione (il tempo che ci mette a raggiungere le varie velocità) la regoli con la CV3.

Mettila prima a 8 poi a 12 e poi a 16 e vedi come si comporta la macchina.

Ho fatto alcune prove e riscontrato alcuni casini: vedo domani cosa succederà.
Per l'esercizio uso un palmare autocostruito su una centralina altrettanto autocostruita ma per programmare uso un piccolo dispositivo artigianale, collegato allo stesso parlare. Questa micro-centralina ha la sigla A100, non mi ricordo più chi ne fosse il produttore, oggi ne fa una versione migliorata.
Nelle ultime prove ho potuto ottenere la velocità che volevo, ho ficcato letteralmente a casaccio i valori per le CV 2, 5 e 6 Domani vi dico i numeri (se in memoria è rimasto quello... ).

Nell'uso regolare a plastirama finito vorrei talvolta usare due palmari per comandare due locomotive in simmetrica: uso dei palmari in cui due tasti comandano aumento o diminuzione della velocità (rectius: della tensione efficace ai fili grigio e arancio, ma ci si capisce), quindi controllerò due locomotive come succederebbe realmente, una separatamente dall'altra. Forse i ho scelto i decoder sbagliati?

... possibilità di regolazione fine ZERO ... ma con molto CULO potrebbero anche andare ...
(questo per le mie poche esperienze con gli oggetti in questione)

Paolo "Despxx": ce l'ho anch'io, venendo dal Multimaus, mi ha auitato parecchio nella lettura
delle CV:


Una doppia trazione? Perché non usi il consist?

Quando ho chiesto come si fa... ho capito che sarei diventato matto.
Soprattutto coi carri-siluro, usare una macchina davanti e una dietro e fermare una, staccarla e spingere nella fabbrica il carro con la seconda non viene molto semplice e occorre un'abilità da pianisti...

Beh, dai.. si tratta di mettere e togliere un valore da CV19.

Molto più complicato sganciare una loco.

Mah...ho cercato su Google ma come "Lais" c'è solo questa gentil signorina...forse è l'A.D. della fabbrica di decoders??

Ho acquistato due decoder Lais, uno classico con fili e spinetta ed uno decoder integrato nella spinetta senza fili.

Quello classico è stato installato sul modello Piko #57509 (V216 Serfer) con luci ad incandescenza (no led).
Il modello funziona regolarmente ma non accende le luci.

Quello senza fili sul modello Roco #63547 (BB9306 SNCF) con luci ad incandescenza (no led), ho scelto questo decoder perchè con la versione classica avrei dovuto inserire il decoder in cabina.
Anche in questo caso la loco funziona regolarmente ma non accende le luci.

Sbaglio io?
Qualcuno potrebbe aiutarmi?
Ho a disposizione solo il LokMause 2 della Roco. (anche il MultiMause)

Grazie.

Ciao potrebbe essere il settaggio degli step della centrale ,nell'indirizzo di quei decoder ,
verifica che siano a 128
ciao
Andrea

Ne ho installati oltre una ventina di Laisdcc sul mio parco sia con cavo e spinetta 8 poli, sia con connettore integrato 8 poli sia a 21 poli, mai avuto nessun problema... anche se devo dire che non ci smanetto molto con le cv... ma tutte le prove che ho fatto hanno dato risultai positivi.

Potrebbe essere che sulla Tigerli abbia problemi mentre sulle due Diesel no perchè le due Diesel sono Roco e hanno motore a 5 poli mentre la Tigerli Liliput (Austria) ne ha uno a tre?
Sulle lampadine citate sopra, potrebbe essere che "chiedano" troppa corrente alle uscite? Io ho cambiato senza esitazione le lampadine con dei LED a entrambe le Diesel, alla Tigerli ho bruciato le lampadine (non hanno retto alla tensione del DCC perchè erano collegate alle rotaie e non era possibile collegarle in altro modo) ma non era possibile cambiarle, le ho solo levate).

A100 non è mia ma di oscilloscopio.it

Despx