Buon week end a tutti,ricordate quel filetto sulla sonorizzazione della 835 HRR??io scrivevo questo fatto di vita vissuta:

La mia 835 dopo un macello fra cambi decoder ed altro ancora aveva il motore IMMERSO nell'OLIO,che mandava quindi il decoder in pallone,la macchina marciava malissimo,non partiva,andava a scatti,finchè il sig.Portigliatti, nel cambiare decoder,ha sgamato il problema!!ora va bene....

Vorrei ringraziare chi progetta ed assembla questi modelli ,davanti ai quali quelli della "vera"RR della mia infanzia-sì fuori scala ma "figli" del tempo- erano(e SONO!) CAPOLAVORI di meccanica e funzionamento,tenendo conto che in casa io e mio fratello ne abbiamo alcuni costruiti almeno da più di 55 anni !!mi spiego:vorrei sapere da uno dei tanti progettisti,coi loro disegni ipertecnolgici,ingegnerizzazioni e altri paroloni da imbonitore,personaggi spesso osannati anche sui vari siti,come si fa a non prevedere uno spazio decente per il decoder(il sound mettiamolo da parte),con fili risicati di lunghezza che sembrano tagliati da zio Paperone,contatti come la massa sul motore che è affidata ad un connettorino a "C",nemmeno saldato o avvitato al corpo del motore, ma appena appena incastrato, tanto da saltare e farmi trovare ieri la 835 non marciante, ma con le luci accese!!!e non dimentichiamo l'impossibilità di staccare la cassa dai fili dei fanali posteriori per poter intervenire sul resto della macchina con una certa libertà!!mi fermo,tanto per le aziende siamo tutti dei polli da spennare ormai;a proposito,alla spiegazione di cui sopra del sig.Paolo Portigliatti ("il motore era pieno di olio cinese!") mi è stato risposto da HRR che "un problema del genere in Azienda non risultava"...
Scusate lo sfogo ma credo sia poco piacevole per tutti che un momento di relax sui nostri binari casalinghi, diventi una sorta di guerra e di percorso ad ostacoli...grazie dell'attenzione.

Dario, non dimentichiamo che il progetto della 835 è nato nel periodo finale (per non dire dire "terminale"...) della vecchia RR.

In anni di travaglio sempre peggiore, credo anche il progettista più valente si sarebbe visto imporre guinzagli e museruole da perversione sado-maso.

Ciò concesso, lavorando su quel modello (e su molti altri di firme parimenti blasonate) avrei volentieri comminato al progettista la pena di dover fare altrettanto, una volta al dì dopo il pasto serale, per vent'anni (con controindicazione assoluta a bicarbonato e/o Maalox). Restando in casa, c'è anche di peggio: mai provato a smontare una "Heisler" RR?

Nella fattispecie della "Cirilla", l'allora "ménegment" sarebbe poi da sprofondare nel Flegetonte per aver trascurato che dallo stesso telaio base si potevano ricavare ben due altri modelli.... anche se a pensarci bene questo peccato originale è da far risalire all'impostazione del precedente "Battistino".

Buon modellismo,
Andrea Chiapponi

....e' un augurio o una speranza??

In casa Hornby il problema: "abuso di olio cinese" non è cosa rara.

Ho dovuto liberarmi per la disperazione di una E424 e una E645 afflitte dal medesimo problema. L'olio cinese impastava anche i contatti prendi corrente e qualche residuo imbrattava anche il fungo del binario.

Se si continua così, bisognerebbe proporre a Hornby di mettere in vendita anche versioni "a secco" da lubrificare a cura del modellista, magari con l'ottimo grasso Roco.

Sperando che Roco non abbia deciso di produrre il suo grasso in estremo oriente.

Scusami ma nn ho ben capito come hai risolto il problema. Io ho riscontrato gli stessi difetti e ho mandato due volte la macchina in assistenza e sto aspettando da circa 5 mesi. Prima o poi mi arrabbio e mando una bella letterina per vizio del prodotto

Le ho riportate al negoziante, la 645 l'ho sostituita con una Roco pagandone la differenza. La 424 è stata sostituita con un modello uguale ma senza problemi.

Meno male che le 940 non hanno mai circolato in Calabria....così a Castelcrati Terme non si avranno problemi ...in Squadra Rialzo!!

Io quando ho visto che avevano rieditato la gr 835 ero tentato di vendere la mia della produzione già in scala ma non predisposta al digitale per acquistare la nuova.
Quando ho letto però che non vi erano grandi differenze con la precedente produzione ho deciso di fare una modifica sostanziale, ovvero allungare il passo elettrico, e digitalizzare la macchina.
Appena posso vi posto le foto dei vari passaggi, se gradito.
Cesare

Cesare,la 835 RR Como 1995 fu ,per tramite di un (ormai ex ) amico, in quel di Roma,il mio primo acquisto dopo 25 anni di digiuno fermodellistico.A dire il vero però, al di fuori della mancanza della presa DCC,quel modello non aveva i difetti di questo, ma era rumoroso come un minipimer...l'aver ormai da qualche mese preso la decisione di acquistare-tranne casi rarissimi-materiale non solo di epoca III(escludendo da sempre l'elettrico)ma anche della mia zona geografica dovrebbe esentarmi,come con il futuro arrivo di 940 e 744,da bestemmie ed imprecazioni verso chi "di dovere"!

D.

Rispetto la tua decisione, sicuramente mooolto risparmiosa.
Anche io ho deciso di limitarmi alla trazione diesel o al massimo vapore contemporaneo, quindi epoche 3^ e 4^, purtroppo in passato ho avuto attacchi conpulsivi e ho acquistato anche diverse loco elettriche, vabbè le userò per le uscite del mio gruppo.
Comunque la vecchia, si fà per dire, gr 835 RR con il passo elettrico allungato viaggia benissimo anche sugli scambi, ma come hai ricordato te è sempre molto rumorosa.
Cesare

In effetti....visti i tempi, il risparmio ha giocato non poco su questa mia scelta,insomma di necessità,virtu'....

Tornando al problema:verso sera ho ripreso a far viaggiare la Cirilla ma il difetto si è evidenziato da capo ,allo smontaggio ho trovato di nuovo il connettore della massa staccato,mi sa che lo salderò:stasera non avevo tempo e ho rimandato il tutto.

Dissaldati saluti!

Scusa Dario ma non ho capito qual'era il problema riscontrato da Portigliatti.

C'è scritto due volte: motore letteralmente a mollo nell'olio....

scusami ma credo sia un problema diverso rispetto a quello del motore

Allora:ho esordito ricordando il problema dell'ecceso di olio, già descritto nel filetto citato,poi sono passato a quello di pochi gg.fa, sempre legato al motore e cioè del filo di massa, non dimenticando poi la carenza di spazio per il decoder e l'utilizzo di fili risicati nella lunghezza....forse così è più chiaro...