Nella foto postata nei social l attacco carello / cassa e' inguardabile, spero sia solo una maquette perche senno non si spiega!!!!!

Saluti

Composizioni con D 445 e 5 (cinque) carrozze tipo X in livrea XMPR regionale erano tipiche della linea del Tenda: collegamento diretto Torino-Imperia.
Siamo all'epoca (fine secolo scorso) in cui le D 445 erano in livrea XMPR 1 (con fascia trasversale blu - poi eliminata) o ancora nei colori navetta beige con fasce arancio-viola. Poi furono sostituite da carrozze MDVC e MDVE.
Suppongo comunque che composizioni simili abbiano circolato anche su altre linee, quindi puoi tranquillamente riprodurle su un plastico.

Come mai?

Ivan[/quote]Gli IC di epoca recente (fino a circa due anni fa) usavano carrozze X IR revamping, molto differenti sia internamente che esternamente da quelle riprodotte da Hornby.

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Si pero' in generale i modelli RR si possono tranquillamente utilizzare in composizione al D445.

Ricordo sulla Pavia-Alessandria (tutto XMPR)
D445 + X regio + X regio + pilota MD TD
D445 + X regio + X regio
D445 + X regio + MDVC + X regio

Oppure sulla Novara-Arona:
E424 Isabella + X regio XMPR + X regio R/F + X regio XMPR
E424 Isabella + X regio XMPR + X regio R/F

Riassumo per far chiarezza:
composizioni con D 445 e carrozze X regionali sono esistite, in diverse regioni,
gli IC del sud erano trainati da D 445 ma composti con carrozze di tipo diverso.

Grazie a tutti per le utili risposte.

Ivan

Secondo me hanno sbagliato a riprodurre la versione d'origine in livrea xmpr; hanno girato con gli scompartimenti per troppo poco tempo rispetto alla versione revamp. Sono state restaurate tra il 2000/2003 sono state asportate le pareti e porte scompartimenti, con conseguente ambiente unico e corridoio laterale. Costruite in 101 esemplari solo un paio avevano il tetto cannellato, tutte le altre con tetto liscio e carrelli Fiat F.82. Queste carrozze hanno viaggiato dal 2003 fino agli ultimi servizi nel 2012 e si potevano trovare su moltissime linee di Italia sia in composizioni minime omogenee (E424/E646/E656/E632 + 3 uic-x) sia in quelle più lunghe e miste (E646/E656/E632/E464 + MD + uic-x).

Quando uscirono a catalogo tre anni fa, durante un Novegro avevo già esposto loro questo argomento, con tanto di mail e documentazione fotografica, dato che la versione ristrutturata abbraccia un periodo di tempo molto più ampio, ma evidentemente non sono stato preso in considerazione.

In realtà potrebbe pensarci a farle Acme con la versione 1979T a griglia centrale e tetto liscio...

Diciamo che questa versione la possono ricavare a costo zero, mentre la versione che tu indichi, certamente più appetibile e interessante, avrebbe richiesto un minimo di studio e documentazione e soprattutto modifiche di stampo.

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Per carità è vero, ma hanno avuto tanto tempo per progettarle; io mi ero interfacciato con loro per spiegare le modifiche degli interni da fare... peccato poteva essere un'occasione per creare un bel modello inedito e non solo una semplice ricoloritura. Considerato che possono fare anche le uic-x 1964 scarenate con carrelli MD in luogo delle finte italiane della Roco...

Ciao!
La modifica degli arredi per ricavarne la versione a salone è un'elaborazione semplice, la feci all'epoca in cui vennero modificate le carrozze vere. Si tratta di eliminare la parete del corridoio e di tagliare le pareti divisorie degli scompartimenti all'altezza dei poggiatesta (come al vero del resto) e di ricolorare il tutto (pareti bianche, azzurre e grigie e sedili blu).
Alcune vetture inoltre sopravvissero fino alla fine a scompartimenti me effettivamente erano rare così come le vetture cannellate in tale livrea.

Antonio

Si anche io avevo fatto la stessa elaborazione però secondo me, le case modellistiche dovrebbero riprodurre dei modelli che hanno girato e girano quotidianamente e regolarmente sulla nostra rete, poi eventualmente possono realizzare delle varianti rare per diversificare il parco rotabili, mentre spesso mi rendo conto del contrario, e non credo sia corretto.

Effettivamente questa è una modifica banale da effettuare, però mi sembra che contestualmente a questa modifica, le carrozze furono dotate anche di aria condizionata, con la soppressione di una ritirata e la sostituzione del relativo finestrino con una grande griglia.

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Solo una parte di carrozze venne trasformata come detto sopra (ambiente unico, con aria condizionata ed attrezzate per il servizio navetta).
Le altre restarono in versione d'origine (come prodotte da Rivarossi) e durarono molto più a lungo rispetto a quanto avete detto: direi almeno sino al 2010 circa, ma forse anche oltre, anche se ormai ne erano rimaste poche...

In Calabria dai primissimi anni 2000 fino a tre o quattro anni fa circolavano solo carrozze ad ambiente unico e aria condizionata. Non vorrei che si faccia confusione con le "cugine" X IR che erano completamente diverse sia internamente che esternamente, seppur con una livrea identica.

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Allora per fare un po' di chiarezza: