Una cosa da nulla....una delle linee più importanti d'europa chiusa almeno (dicono) fino al 26 agosto con conseguente blocco del traffico merci (oltre quello passeggeri regionale interregionale ice ecc.)
Stanno studiando alternative ma le vie per passare le alpi non sono molte.
E poi, ammesso non concesso si trovano linee adatte, come si fa per le tracce? passare dalla francia e poi rientrare a basilea? la strasburgo basilea è a 1500???? con quali loco ci vai se non con le francesi? e i francesi ne hanno a sufficienza?
Oppure mandano tutto via LIndau?

Decisamente una cosa da nulla, scavando un tunnel "sotto" hanno scassato quello che c'era "sopra" ...

Dalle news svizzere:

http://www.rsi.ch/news/svizzera/Baden-Baden-cedono-i-binari-9433021.html

http://www.rsi.ch/news/mondo/Germania-ferrovia-in-tilt-9441883.html

Il rischio e' che per rimediare in fretta debbano cementare sul posto la talpa.

Lamps

ho sempre pensato che i tedeschi i tunnel non li sapessero fare.....

Non la risolvono poi cosi' in fretta:

http://www.rsi.ch/news/mondo/Riapriremo-il-7-ottobre-9462514.html

http://www.rsi.ch/news/ticino-e-grigioni-e-insubria/Treni-%C3%A8-emergenza-vera-9463477.html

Lamps

Immagino se una simile cosa fosse capitata in Italia cosa si sarebbe letto qui...minimo, minimo proprio, la si sarebbe collocata tra le idiozie nazionali...questi bloccano per un mese e mezzo una linea fondamentale perché ci stanno scavando sotto, danneggiandoci pesantemente, oltretutto, l'economia, e se ne parla poco più che zero...

Se viaggi un po' (non da turista dei resort) ti accorgi che veramente "Tutto il mondo e' paese".
Aggiungo anche pero' che per certe cose gli altri non sono abbastanza italiani per riuscire a farle...
Lamps

Sembra che prima di ottobre non la risolvano. I trasportatori si sono attrezzati per altre linee a quanto pare. Sul piano delle responsabilita' a leggere i siti tedeschi, qualcuno si chiede se per rimettere a posto la ferrovia ci vorra' quanto rifare la stazione di Stoccarda.
https://www.neues-deutschland.de/m/arti ... &username=

Questo a dimostrazione che i tedeschi non riescono a gestire gli imprevisti. Finche' programmano non li batte nessuno, ma in situazioni come questa annaspano.
fosse successo da noi vedevi le vignette su tutti i quotidiani d'europa. E' che noi in due giorni l'avremmo risolta.

pare che vogliano riempire prima di cemento il foro e intrappolare la macchina da scavo che è dentro, poi introdurre una lastra di cemento armato sotto i binari.
INtanto l'ente dei trasporti (sia europeo che tedesco) ha chiesto al governo tedesco 250 milioni di euro per far fronte ai danni causati dall'interruzione del traffico. Il sindaco di uno dei paesi coinvolti dice ai giornali che la DB non dice nulla e le notizie le apprende dalla stampa..........(baden tv)

http://www.ka-news.de/region/rastatt/tu ... 16,2114598

qualcuno poi chiede di elettrificare la Worth Strasburgo come alternativa a eventi come questi...

Se non vado errato, da noi quando si fanno opere del genere, a prescindere è obbligatorio mattere travi o fasci di rotaie di sicurezza, appoggiate su superfici molto ampie ai lati.
Poi per sicurezza si riduce la velocità sopra.
Ormai sono stati infilati decine di manufatti sotto le rotaie senza nessun problema.
A Parma hanno quasi decuplicato la sezione del cavalcavia di via Trieste senza nessun problema (usando la tecnica di allargamento delle gallerie), sorvolando su quello di via Toscana e gli altri in provincia.

bravo marco, inoltre per piccoli tratti ormai si infilano all'interno del terreno i manufatti dall'esterno e poi si toglie il terreno all'interno della futura galleria.

Non voglio dire castronerie perchè se mai di problemi ce n'erano a decine, ma vedendo le foto....

motivo della riapertura del 7 ottobre è che devono aspettare che il calcestruzzo maturi, poi ci rimontano sopra le rotaie

https://www.swr.de/swraktuell/bw/karlsr ... index.html

intanto i trasportatori ferroviari sono a dir poco neri, e il ministro dei trasporti (credo) dice che la questione è risolta perchè ci sono ancora i trasporti su gomma.

le alternative via svizzera - singen e via brennero o francia sono praticamente inutilizzabili a causa della quantità di personale disponibile, dell'elettrificazione, dei sistemi di controllo, dell'abilitazione dei macchinisti in terra straniera ecc.....

alla faccia dell'europa "unita"

Beh per "unificare" tutti i sistemi di un panorama complesso come quello ferroviario ci vorranno decenni, già qualcosa si è fatto, le locomotive multisistema vanno in questa direzione, così come l'ertms, ma così andiamo fuori tema...

spettacolo........

http://railcolornews.com/2017/09/11/eu- ... tubbingen/

Fine spettacolo sulle altre linee, hanno riattivato questa notte:

http://www.rsi.ch/news/svizzera/Riaperta-la-Basilea-Karlsruhe-9616429.html

Lamps