Ho sentito dire che le E403 in costruzione avranno il pattino centrale direttamente fornito dalla Maerklin. Sarà vero?

Allegria!!

shì, ma l'ho havranno sul tetto!
ciao
alberto

Guarda che non serve chè fai tanto lo SPIRITOSO.
Forse NON ti 6 documentato che la linea Francese che và da Torino a Lione ,passa dà un posto che si chiama MAURIENNE dove fino a pochi anni fà c'era la TERZA ROTAIA. e quindi le locomotrici il PATTINO ce l'havevano e come !!!
E inoltre ,quello era un SIGNOR PATTINO perchè funzionava a BEN 25 Kvolts come anche "Lirex" te l'ho potrà confermare ,e NON con la SOLITA 1500 volts.

La terza rotaia a 25 kV

Ma va a ciapà di ràt !

Saluti
Tz

Per E464 XMPR :vero che per la terza rotaia della Maurienne il patino era un"signor patino" ma solo per il 1500 Vcc (per il 25000 Volts è impossibile utilizare un sistema a terza rotaia è troppo PERICOLOSO ) Gli" pochi anni fa "saranno trent'anni questo mese di Giugno Ciao Michel S

in ogni caso.....
signor pattino o no....abbiamo sempre troppe
H

Ma poi, oltre alle locomotive col pattino, ci sono anche quelle col pedalo'???

Il mitico PATTINO praticamente è un oggetto che strusciando sulla terza rotaia ,prende la corrente dalla suddetta e la smista hai motori elettrici.
E' praticamente un sostituto del pantografo.

E il pedalo' non era quel sistema di propulsione in cui i macchinisti fanno girare i pedali attaccati alla generatrice che smista poi la corrente ai motori??

"Basso" ,forse tè ti confondi con quel pedale che hanno in gabina i macchinisti del treno. Tale pedale ,detto anche "VACMA" dai esperti ,praticamente serve a capire se il macchinista è vivo è vegeto , o nò.
Infatti il macchinista , ogni volta al minuto DEVE schiacciare e poi lasciare andare questo pedale. E se non lo fà ,il compiuter di bordo pensa chè il macchinista hà dei PROBLEMI ,e INCHIODA.

Sfotti ,sfotti che il RISO fà buon sangue!
Te che hai messo la foto di "Ridolini": sè NON CREDI alla mia spiegazione ,ti incollo quella UFFICIALE nella speranza che capisci che hò detto la STESSA COSA anche sè con parole mie ,e la SMETTI.


Il Dispositivo vigilante denominato VACMA si propone, nelle intenzioni di RFI e Trenitalia, di favorire lo stato di vigilanza del conduttore di treni. L'azione di controllo della presenza e della vigilanza del conduttore si esercita nel seguente modo:

- il funzionamento del dispositivo è assicurato quando il treno procede a velocità superiore a 5 Km/ora;

- un pedale o un pulsante devono essere mantenuti premuti costantemente e rilasciati per brevissimi periodi di tempo ad intervalli che non devono essere superiori a 55 secondi;

- se i dispositivi di cui sopra vengono rilasciati per periodi di tempo più lunghi, dopo 2.5 secondi si ha un segnale acustico e luminoso di avvertimento;

- dopo ulteriori 2.5 secondi, se pedale o pulsante non vengono attivati, si ha il taglio della trazione e la conseguente frenatura di emergenza

Psst, psst!

Ehi gente! Ma secondo voi, ci è o ci fa?

Ci fà, oramai è scoperto, fa troppi errori di grammatica, comunque stiamo al gioco.....
ciao
Luciano