Mario , solo un piccolo appunto , in realtà gli etr della tilo in italia sono condotti da personale trenord e non svizzero. giusto per fare chiarezza.....sul fatto che in italia non vi sia collaborazione ti dico solo questo: viaggio spesso da locarno/cadenazzo verso gallarate e viceversa......ebbene, ancora trenord non mi ha saputo dare una spiegazione sensata per il quale alla macchinette automatiche svizzere posso fare un biglietto "transfrontaliero" tilo da locarno a gallarate (per esempio), mentre dall'italia alle macchinette trenord le destinazioni svizzere non esistono nemmeno, e se chiedi in biglietteria trenord ti rispondono che "la svizzera non sanno cosa sia".....risposta avuta in stazione a rho.......e queste cose ti fanno capire che razza di cretini abbiamo in italia.....ma spero che presto cambi!!! almeno qui con trenord in lombardia.....ciao!

Hai ragione, in territorio italiano il personale è di TRENORD ma è appunto questa realtà che mostra il parziale fallimento ("ideologico") di TILO... Tutto doveva essere, nelle intenzioni iniziali, della compagnia italosvizzera compresa parte del trasporto ferroviario regionale a nord di Milano. Quanto alle macchinette per biglietti si era mossa tempo fa l'associazione ticinese utenti dei trasporti pubblici (ASTUTI/ProBahn) lamentando l'attuale situazione.

Ultime notizie del TG 3 LOMBARDIA del giorno 13-09-2013 ore 19,30

UDITE.....UDITE...

La ditta C.Salini che ha in appalto la costruzione di questa linea ( Mendrisio- Arcisate-Varese ) sembra per problemi dovuto ( se non ho capito male ) allo smaltimento dell'arsenico che non è stato trovato un posto idoneo.
I lavori verranno interrotti dal giorno 14-9-2013 e non verra' fatto piu' nessuna opera lavoritiva su' questa linea dal lato Italiano.
Mentre dalla parte Svizzera sembra che tutto dovrebbe procedere senza intoppi sino a Stabio.

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L'assessore lombardo del Tenno, ieri, ha dichiarato che in nessun caso sarà possibile inaugurare la Mendrisio-Varese in tempo per l'Expo di Milano. Ha parlato chiaro:... a Berna si attendono ancora risposte da Roma.

L'inaugurazione è prevista unitamente con l'apertura del Ceneri di base....
Non è una provocazione. Allo stato dell'arte Trenitalia non sa dove dirottare il traffico cargo generato da Alptransit.
La via più breve per raggiungere il terminal Hupac di Gallarate è passare dalla Stabio-Arcisate, dove è prevista una coppia di treni l'ora fra Varese e Mendrisio/Bellinzona/Como. Cosa migliore allora promettere il termine lavori in tempi brevi, ma con l'aggravante di accettare il passaggio dei merci.

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la via più breve sarebbe Luino! purtroppo è già quasi satura,considerando il binario unico fra Cadenazzo e Laveno(da Laveno si sfrutta la bretella di Sesto da una parte e la via Besozzo dall'altra)

Più breve nel senso del tempo...

No, il concetto di "S-Bahn" non prevede treni merci e la Mendrisio-Varese è stata ideata solo come parte del trasporto (viaggiatori) regionale ticinese.

Oltretutto considerando che parte delle stazioni sono in trincea con passaggi in galleria sorgerebbe il problema del transito di merci pericolose (come nel passante di Torino dove non sono ammesse).

s.

A Varese non c'è Gauriniello...
Le stazioni saranno si in trincea ma a cielo aperto.
Tra Varese e Gallarate stanno finendo di attrezzare con il BCA, eliminato un PL.
Linea S-Bahn armata a 60 UNI...

Domenica 15 dicembre entrata in funzione della nuova fermata di MENDRISIO SAN MARTINO. Fermeranno tutti i treni della S10.

Fine lavori sul tratto italiano a metà 2016?... Forse, nella migliore delle ipotesi. Lo ha detto ieri il capo di RFI durante un incontro con funzionari FFS.

Perché la Lombardia finora non ha voluto/potuto finanziare la tratta Albate-Milano (anche se le cose piano piano stanno cambiando).