Buongiorno
Alcune mie considerazioni in ordine sparso:
il suggerimento di mettere un altro binario a fianco del ponte mobile renderebbe difficile l’inserimento del fabbricato di servizio necessario al ponte mobile
il deviatoio doppio “unilaterale” era a servizio del secondo imbarco, non riprodotto per ragioni di spazio, per cui, pur essendo molto particolare e interessante qui non troverebbe giustificazione...
non volendo mettere i due inglesi presenti nella realtà, li sostituirei con due deviatoi semplici, come da secondo schemino: mettere due intersezioni al posto degli inglesi creerebbe solo problemi inutili obbligando a lasciare lo spazio libero su secondo e terzo (contandoli dal basso) binario per far passare la manovra dal primo al quarto binario. Così guadagneresti anche spazio sull’asta del primo binario a sinistra (magari spostando a sinistra anche il deviatoio fra binario 1 e 2 per poter manovrare senza impegnare il ponte mobile).
Chiaro che se l’intento è quello di fare tante manovre allora ogni schema per quanto complesso e complicato trova la sua giustificazione, ma nella realtà ovviamente si cerca di fare meno manovre possibile!

Saluti
Michele

Alex, la chiatta fluviale che hai mostrato sul forum ASN ha due binari.
Quindi dovresti fare due ponti mobili.

Questa discussione sul bar della rotaia, riporta il piano dei binari di Paratico Sarnico, che aveva due ponti mobili

Domanda perche non sto capendo (sicuramente per mia ignoranza)
ma la loco da manovra va a prendere con carro scudo i carri sulla chiatta e procede in trazione sul binario 2 per portarli ai binari 3,4,5
il binario 1 per cosa lo userei quindi visto che la loco per fare manovre dovrebbe farle in spinta?
chiedo scusa ma mi sto perdendo

Ciao Gianfranco, la chiatta che userò e a 1 binario e in H0 non in scala N (non è quella proposta su quel post)
Il progetto e un diorama in H0 per questo scrivevo qui e non su forum ASN

Ciao, hai ragione, ma se non usi almeno un inglese, in ogni caso o il binario 1 (con il mio schema) o il 2 (con il tuo) sono accessibili solo dal lato destro... Quindi o metti l'inglese, o ipotizzi che il binario 1/2 a seconda degli schemi siano usati da una seconda locomotiva da manovra, oppure togli un binario...
Saluti
Michele

Errore mio, in effetti DEVE essere un inglese doppio per permettere ogni tipo di indirizzamento. E collegare i due tronchini più lunghi.

A mio parere il tracciato di docdelburg e`ottimo se il 190 e` un doppio inglese. Si possono fare manovre realistiche.

Per esempio:

Posizione di partenza

La loco si stacca e va a prendere il carro scudo

Loco e carro scudo vanno a prendere i carri vuoti dalla chiatta

E li lascia sul binario 2

loco e carro scudo vanno a prendere i carri carichi

Dunque, come sempre la progettazione è la parte più impegnativa, ma per fortuna ci si può confrontare

Sono arrivato con i vostri comemnti a queste due opzioni



SICURAMENTE per entrambe le soluzioni vale che:
1) gli incroci non sono incroci ma doppi inglesi
2) In entrambe le soluzioni la d245 (che è lunga 11 cm) e il carro scudo (lungo 14 cm) trovano spazio per muoversi con un carro in movimentazione.

La soluzione A
PRO
- riproduce un tracciato realistico se non ho capito male
- buone manovre
CONTRO
- i binari lasciano troppo poco spazio al paesaggio
- costo dei deviatoi

La soluzione B
PRO
- mi sembra dia più spazio al paesaggio e mi sembra meno "spaghettata"
- meno deviatoi e quindi magari potrei optare per qualcosa di più "bello" ma mantenendo il consiglio della robustezza dei peco
CONTRO
- non mi piace il binario 1 cosi lungo visto che la chiatta è lunga 40 cm


Direi che la scelta è quasi fatta ci dormo sopra.


GRAZIE GIOVANNI le tue simulazioni mi sono state molto utili

che vengono posizionati sulla chiatta

loco poi va a parcheggiare il carro scudo