Stazione di San Satiro - Foto scattata dalla torre faro lato ovest (demolita nel 1961) del piazzale da fotografo ignoto - Anno 1950, quell'anno "tondo come un pallone" tra la guerra e il duemila ... Gli americani ed i tedeschi in divisa erano andati via ma avevano lasciato "qualche cosa" sui nostri binari.La possente BR52 7592 del DepLoc di Firenze sta per essere sganciata dall'eterogeneo convoglio di carri chiusi proveniente dal porto di Livorno per cederlo alla Ne1200-036 ( matricola USATC 1258) . Per la macchina tedesca sembra si sia trattato di uno degli ultimi servizi sui binari italiani prima di tornare verso l' Austria. Per la "Truman", ma anche per la Gr736.211 che si vede manovrare sui binari afferenti alla rimessa locomotive, ci saranno ancora tanti anni di lavoro immatricolate nel parco dei mezzi FS

... anche se impegni di lavoro mi obbligano a stare lontano dal plastico e dagli amici con i quali condividiamo la passione con tante attività in programma (vero Andrea Mosca ? ... ma recupereremo presto !) anche qui dalla sede della mia azienda a Cernusco il pensiero va a San Satiro e dopo un pò di tempo inserisco qualche ripresa fatta al "volo" con telefonino mentre stavo testando nei gg scorsi l'impegnativo convoglio ACME "IC SUN"

Qui sotto, per chi gradisce, il link al clip
IC SUN a San Satiro

Le carrozze sono veramente belle per quel che il mio livello di conoscenza specifica del soggetto reale mi consente di avere come riferimento.
Il bianco della livrea, come del resto sulle carrozze FB, ha una tonalità che non è ... "fredda" ed il colpo d'occhio appagante.

Per farle girare bene ho dovuto fare varie prove ed alcuni interventi.

Subito eliminati gli "occhielli" di ancoraggio sulle Z per consentire il movimento del carrello (come sempre per questo tipo di carrozze) - Ho dovuto poi dare un sistematina ai cinematismi interni degli organi di aggancio. Cosa che ho potuto fare visto che ho aperto ogni carrozza per sistemare le tendine parasole ai finestrini.
In alcuni casi i cinematismi tendono ad incastrarsi durante il movimento indotto dalle curve e quando ciò avviene il deragliamento è garantito.
ACME dovrebbe migliorare la progettazione e realizzazione di questo specifico dettaglio fondamentale per il corretto ed affidabile funzionamento sul plastico.
"Basterebbe" (so che non è semplice quando si lavora su stampi già fatti ...) prevedere un paio di mm di copertura dei glifi del cinematismo per prevenire inopportuni impuntamenti e questo inconveniente

Detto questo e dopo qualche amichevole scambio di opinioni con una mezza dozzina di santi del calendario ... ho potuto ammirare questo bel convoglio sul plastico ...

Ciao
Riccardo

PS : L'ETR610 gli spiegava come si viaggia con la massima affidabilità da queste parti ...

Grazie Riccardo e complimenti, il tuo plastico è come sempre fenomenale .



Credo che per molti di noi, possessori di carrozze ACME, potrebbe essere interessante "vedere" le modifiche da te apportate per risolvere il problema
Ciao e grazie

San-tino , ora non mi è possibile ma appena rientro a San Satiro con una foto si chiarirà tutto

Grazie Riccardo

Grazie a Roco per la bellissima Taurus E190-019 livrea commemorativa Leonardo da Vinci

Un modello da ammirare con la lente di ingrandimento - Superbo

E grazie a Roco per la bellissima clip promozionale alla quale ho aggiunto con tutta la reverenza il modesto contributo che il mio plastico può dare a questa macchina

clip Taurus da Vinci

Una tra le più belle macchine nel parco FS

La E646-003 quando la sua "casa" era il deposito del Romito

Ho scoperto che per le FS le serie dei Caimani sono 3 visto che accorpano nella 1° serie quelle che per la nomenclatura dei costruttori e dei testi "sacri" sono la 1°, la 2° la 3° e la 4°

Qui sono rappresentate tutte le sei serie come noi appassionati siamo abituati a dividerle





E656-001 1° SERIE (Parco Fondazione FS)

E656-250 2° SERIE Dep.Loc. LIVORNO

E656-306 3° SERIE Dep.Loc. MILANO C.le

E655-166 4° SERIE Dep.Loc. LIVORNO

E656-420 5° SERIE Dep.Loc. GENOVA B.le

E656-581 6° SERIE Dep.Loc. ANCONA

Ho una domanda per il buon Riccardo: come proteggi il plasticone dalla polvere?
Se la memoria non mi inganna usavi un telo ma non ne sono sicuro.
Oltretutto il tuo impianto è grandicello, non ha una forma "facile" ed ha miliardi di dettagli ... come fai??

Una collezione di Caimani ideale e ben congeniata, riesci a riempire tutte le varianti, ovvero tutte e 6 le serie, livrea d'origine e livrea xmpr, sia con logo verde/azzurro che tricolore, almeno una trasformata in e655, una navetta, una storica che è pure senza vomere, davvero i miei complimenti!!!

Attento che tutte quelle loco in deposito con i pantografi giù e i fanali accesi buttano a terra le batterie !

No, nessun telo. La polvere me la sono fatta "amica" ... Toglierla dai rotabili è una prassi normale - Ogni due, tre mesi quelli sul plastico vengono sostituiti e prima di rientrare in deposito li spolvero ben benino - Quelli che entrano in servizio vengono testati ed eventualmente manutenuti e lubrificati

Tengo ad aggiungere che l'ambiente è tenuto sempre con le finestre chiuse e questo aiuta a limitare la polvere che comunque si depone sul plastico ma strade, tetti , auto e mezzi stradali, pensiline, marciapiedi sono spolverati ed "aspirati" spesso ed a rotazione

La trovo una cosa estremamente rilassante e che mi consente di spostare mezzi ed anche personaggi creando nuove scenette oppure trovare idee ed aggiungere particolari

Aggiungo che su tetti, strade, marciapiedi NON LA POLVERE , che è orrenda nelle foto macro, ma una patina uniforme lasciata dal tempo aiuta a dare corpo e sostanza alla patinatura

Per quanto riguarda invece i grandi spazi verdi e boschivi non spolvero ma ... passo un getto d'aria che smuove la polvere ( ovviamente prima di spolverare ed aspirare i punti di cui sopra) sempre ogni tre, quattro mesi
Quando ci sono zone da rimpolpare con floccanti ... colla spray e con pazienza si fa rifiorire tutto

Alla base ti tutto ... tanta pazienza ma se non si ha ... meglio cambiare hobby

Vero! Realizzare un plastico è come crescere un figlio. Tanto ma tanto lavoro per costruirlo, tanto lavoro per mantenerlo efficiente, dalla pulizia, alla manutenzione spesso veramente dolorosa (immaginiamo là sostituzione di un motore di uno scambio in posizione scomoda o il blocco elettrico di un decoder o altro apparato non proprio risolvibile all’istante). Alla fine il GIOCO, che dopo tanta fatica ripaga i nostri sogni, ma come dice Riccardo bisogna essere disposti ad avere tanta tanta pazienza.....

Emilio

.....ed anche tanti, ma tanti soldi per crescerli...entrambi.
alb erto

... 260 "omini Preiser" da dipingere (in foto i primi 130)



Se non venivo condannato agli arresti domiciliari non avrei mai potuto farlo ...



Avanti c'è posto a San Satiro