Buongiorno.

Alcune foto sopra (tipo la 320_08, 16 e 18) sono di grande realismo. Chi fa, sa quanto sia complesso e articolato il processo per arrivare a risultati simili.

Complimenti e buon ferragosto
Antonio

...che bei ricordi. A quei tempi (anno scolastico '86/87) frequentavo la V Ginnasio a San Benedetto del Tronto e abitavo al 5° piano di un edificio adiacente la ferrovia, a circa 2Km a sud della stazione: una fortuna immensa per un ragazzino amante dei treni quale sono sempre stato.
Praticamente vedevo transitare i treni più variegati, dai lunghi treni interfrigo trainati delle e428 di tutte le serie, ai treni locali con carrozze anche centoporte e corbellini, ai lunghissimi espressi e, appunto all'affascinantissimo TEE Adriatico che, mi pare di ricordare, transitava nelle prime ore del pomeriggio (tra le 14:00 e le 15:00 circa) sia in direzione sud sia in direzione nord: dodici/tredici carrozze TEE e GC sempre trainate dalla e444).
Quelli si che erano treni, niente a che vedere con quelli di oggi, a mio personale avviso (..de gustibus..) insipidi e privi di fascino.
Grazie per avermi restituito quanto vedevo tutti i giorni 30 anni fa...

Buongiorno Emilio, questa foto



è la mia preferita e solo la mancanza della catenaria rivela che stiamo parlando di modellismo ... di grande modellismo!

Grazie e complimenti

Grazie di cuore amici, la soddisfazione più grande è riuscire a dare emozioni..!

Intanto una Tartaruga in ingresso a Montalto, altro capolavoro dell'amico Carlo Borra. Successivamente un TEE in sosta, in arrivo anche il Rapido 958 per Milano C.le

Esattamente 30 anni fa cessava il prestigioso servizio interno TEE, tributo al TEE ADRIATICO 92/93 Milano C. Bari.

Nel video transito a Pescara Centrale ed alcune ipotetiche stazioni abruzzesi di uno degli ultimi grandi TEE nazionale, il 92/93 ADRIATICO.
Il percorso prevedeva fermate a Milano Centrale, Bologna, Forlì, Rimini, Pesaro, Ancona, Civitanova, San Benedetto del Tronto, Giulianova, Pescara, Vasto, Termoli, San Severo, Foggia, Bari per un totale di 867 KM in 9 h e 23.
Erano utilizzate carrozze per TEE nazionali tipo Gran Confort delle FS, due composizioni formate da: 1Ds, 6A, 2Ap, 1 WR, più una aggiuntiva di giovedì, venerdì e sabato, nel senso dispari con ritorno il giorno seguente.
Servizio ristorante effettuato dalla CIWLT.
A partire dal 3 giugno 1984 al 30 maggio 1987, 9 delle carrozze Gran Confort, compresi bagagliaio ristorante furono sostituite da altrettanto elegantissime carrozze TEE distolte dal servizio internazionale.






Duegi Editrice Forum

Ciao Emilio,

complimenti per l´omagio per il grande e famoso TEE Adriatico. Molto bello hai realizzato il video con tanti immagine dal treno vero che hai riprodotto esatto in 1:87. Bei tempi della "ferrovia grande" che rivivono nel plastico e che restano cosi immortale. Bellissime gli carrozze TEE delle FS, che mi piacono magari di piu che quegli delle DB. Mi mancano queste carrozze di Roco e sperò che Roco una volta produce una nuova edizione.

Cordiali saluti e una bella fine settimana!


Robert

Finalmente ultimata la stazione nascosta denominata "Castellamare Adriatico". L'impianto è dotato di 13 binari passanti delle misure da 3.20 mt fino a 4.20, oltre a tre binari tronchi di circa 2.00 mt per convogli reversibili, elettrotreni ed automotrici; un altro binario tronco della lunghezza di circa 3.00 è atto a ricevere elettrotreni (ETR 450/460/480) completi. Per il traffico in transito è prevista una linea di cintura autonoma (binario giallo) con cappio di ritorno. A breve avverrà il montaggio dei motori degli scambi, l'elettrificazione dei cuori e l'allaccio al DCC. Stessi lavori riguarderanno l'adiacente stazione di testa denominata "Parco Santa Filomena", dotata quest'ultima di sette binari trochi della lunghezza variabile da 1.80 a 3.20 mt. per treni reversibili.



Il binario giallo rappresenta la linea di cintura dotata di cappio di ritorno







Parco Castellammare, radice Nord lato Ancona





Radice Sud, lato Pescara Centrale





"Ponte levatoio"








In primo piano "Parco Santa Filomena", stazione di testa per ricovero treni reversibili, elettrotreni e automotrici

Oggi sono comparsi strani punti colorati sul Ponte di Cansano, significheranno qualcosa?

Linea TE? .... Ho vinto qualche cosa?

Esatto!

Mentre nella realtà, sulla Transiberiana d'Italia, si svolgerà a breve un grande evento per l'anniversario dei 120 anni della Ferrovia Sulmona - Isernia, sul nostro impianto, la stessa linea vedrà l'attivazione della trazione elettrica! Questo video mostra uno degli ultimi transiti in TD.





Duegi Editrice Forum

Grazie a Carlo che ha faticato non poco a causa degli spazi angusti, finalmente gli scambi cominciano ad essere provvisti di motorizzazione. In questo caso deviatoio Roco e motore lento Tillig




Duegi Editrice Forum

Se gli spazi sono angusti non sarebbe meglio usare dei servo? Costano meno, più facili da installare, più silenziosi e più lenti..

Facevo riferimento alla possibilità di operare fisicamente al di sotto del piano di stazione, sempre chinati per lo più con le mani in alto, a volte seduti e a volte in ginocchio, una mano santa per schiena e cervicale....

Si esatto, mi riferivo anche io a quello: so quanto è difficile installare un motore tillig in quella posizione, mentre invece un servo non ha bisogno di essere posizionato perfettamente allineato, quindi ci si mette molto meno tempo e i danni all'apparato muscolo-scheletrico sono inferiori

Per i servo micro ci sono le ottime staffe Almrose provviste di ago...per i servo più grossi li incollo direttamente in posizione stesa con attack