Se consideriamo che questo plastico, di dimensioni ridotte (poco più di un paio di metri di lunghezza e uno di larghezza ), è stato ideato, progettato e costruito 30 anni fa, ritengo che questo gruppo di modellisti fosse avanti anni luce! L'ho ammirato varie volte, sempre scoprendo qualcosa di nuovo nel paeaggio, nel funzionamento ed infine nella composizione dei convogli. Una continua ricerca di verosimiglianza con un'epoca e una connotazione precise, nonostante le difficoltà documentali e modellistiche ( scarsità o assenza di rotabili adatti). Le foto non enfatizzano la veridicità di questo "plastico-modello" perciò, se vi capita, suggerisco di ammirarlo personalmente.
Saluti,
Andrea Cavalli

Salvo imprevisti, sarò presente a far funzionare il plastico nei seguenti giorni :

Sabato 12, Domenica 13 : ore 15 - 18

Sabato 19, Domenica 20 : ore 15 - 18

Per chi verrà. Se vi farete riconoscere, potrò mostrare più cose di quante ne faccio vedere normalmente.

Per arrivare a Brisighella da Faenza :
- in treno
siccome ottobre è il periodo delle castagne, ci sono corse in più rispetto all' orario ordinario
inoltre c' è oltre il treno a vapore; domenica 13 ottobre da Bologna e domenica 20 ottobre da Rimini

- in auto
la strada statale Faenza - Brisighella è interrotta per lavori, quindi occorre una piccola deviazione, indicata da cartelli
Si imbocca la strada per Modigliana, e poco dopo si svolta a destra per Sarna. Si prosegue per quella strada fino a Brisighella.

x ANDREA CAVALLI
ciao Andrea. Ti ringraziamo (l' amico Piero ed io) per l' apprezzamento. E ricambio ricordando che da tè abbiamo visto finalmente l' applicazione del digitale, come non si vede nelle mostre e neppure presso gli stand delle case (almeno, a noi non è successo).
Vorrei far conoscere agli amici del forum che, fra le cose che ci hai mostrato, hai fatto arrivare un treno, poi una locomotiva da manovra è venuta a prendere la locomotiva titolare e l' ha, quindi, trainata e spinta fino al binario di stazionamento. Usando anche i ganci telecomandati , senza toccare con le mani nessuno dei rotabili.
Come ci hai spiegato, ciò è stato possibile regolando pazientemente i parametri (CV) delle due locomotive, per generare movimenti simili, pur in presenza di locomotive assai diverse.
Se ne avrai voglia, potrai aprire un filetto dedicato al tuo plastico, "da Kandersteg a Lagobianco". Ci sono tante cose da vedere. Ma proprio tante.


Stefano Minghetti

Grazie Stefano, in realtà sono digitalmente analfabeta rispetto ai colleghi del forum ! Leggo pazientemente le istruzioni e cerco di applicarle faticosamente !
PS. Se vai nella sezione di TTM vedrai alcune cosette a te note ( automotrici a vapore 85 e 86 e forum su carrozze straniere epoca I e II, quello che a te piace ! )
A presto,
Andrea

Ancora Klausen21 in esposizione.

E' visibile presso la sala espositiva comunale a Castel Bolognese, in via Emilia Interna 88, nell' ambito della manifestazione "Hobby che passione". E' l' unico pezzo di fermodellismo esposto, ma nei momenti di calma di pubblico abbiamo modo di mostrare operazioni che raramente si vedono in giro :
- carico della locomotiva a scartamento ridotto su carro di trasporto a scartamento ordinario
- treno merci raccoglitore che lascia un carro e ne preleva un altro
- precedenze fra treni
Inoltre si vedranno i movimenti normalmente mostrati al grande pubblico :
- transito/fermata della varierà degli 8 convogli nei due sensi di marcia
- i convogli sono riscostruiti in base alle funzioni indicate nell' orario di servizio. Due di essi sono ricostruiti sulla base di documentazioni precise
- arrivo e partenza di treni per la Val Gardena. Scartamento 760 mm (al vero).
- ogni convoglio della Val Gardena, giunto a Chiusa, deve eseguire il salto locomotiva. Ovvero, la locomotiva viene sganciata e rimessa in testa al treno (al vero non veniva girata, non essendoci piattaforme girevoli)
- tutte le operazioni di aggancio e sgancio sono eseguite mediante sganciatori elettromagnetici sistema Rivarossi, senza parti visibili fra le rotaie
- ad ogni ricambio del pubblico viene raccontata la storia del plastico e la storia dell' impianto vero, con qualche digressione su alcuni dettagli dei sistemi di esercizio dell' epoca

Ancora nei momenti di calma di pubblico, sarà anche possibile, per i visitatori interessati che ne facciano richiesta, guidare i treni con l' utilizzo del regolatore di vapore e del rubinnetto del freno a 4 posizioni. Un po' come l' Hobbytrain della Zillertalbahn

Giorni ed orari :


Stefano Minghetti

Le manifestazioni cui abbiamo partecipato a cavallo del passaggio 2013-2014 hanno visto una soddisfacente partecipazione di pubblico.
Era pubblico generico, cioè, non persone appassionate di ferrovia. La storia del plastico e la storia dell' impianto vero suscitavano sempre interesse e spesso c' era chi poneva domande. A volte anche molto pertinenti ed intelligenti, pur non essendo, le persone, esperte di fermodellismo o di ferrovie.
Fra i visitatori ce ne sono stati alcuni che poi si sono presentati come ferrovieri o ex ferrovieri e si è avuta la possibilità di fare due chiacchiere.

Ai bambini ha fatto, ovviamente, effetto. Alcuni sono tornati più volte in giorni consecutivi.
Li abbiamo portati in tour a vedere la parte interna del plastico attraverso le aperture di ispezione, mentre il movimento dei treni era in corso. Maschi e femmine erano interessati e c' è stata occasione, nei momenti di minor affluenza, di farli macchinisti e capistazione.


Segnalo anche la pagina della discussione "Digitale e interruzione di corrente sul binario" in cui, in risposta ad una domanda, ho messo informazioni su Klausen21.
Circa a metà pagina.

viewtopic.php?f=7&t=78322&start=75

Fra l' altro ho riportato la videata su PC di controllo circolazione, che duplico quì :




Termino con tre foto :

Parata di Gr410 (quella al centro ancora col fumaiolo austriaco)


Piano di cintura a plastico smontato per revisione



Gr740 HRR retrodatata, ferma in cintura. Illuminaziona mediante una comune torcia elettrica



Stefano Minghetti

La foto delle 410 in parata è molto suggestiva!
Complimenti!!!


Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk HD

Ho già avuto modo di dirlo, ma adesso che vedo le foto lo ribadisco: la linea di cintura del plastico di Klausen, con le possibilità di movimento che offre rappresenta quanto di più geniale abbia mai visto in campo fermodellistico e dovrebbe essere adottata come standard in tutti i plastici ad ovale più o meno ripiegato o passerella.
Mi piacerebbe vederlo di persona!

Grazie anche a nome degli amici Piero, Sante, Giancarlo, Bernardo.


Grazie anche a tè, come puoi immaginare, è lo stesso pensiero che abbiamo i miei amici ed io.


Al momento siamo in manutenzione a causa di 30 cm di acqua che abbiamo avuto ad inizio anno, ma quando saremo a posto ...


Sopra la Gr740 c' è il microswitch di uno scambio della stazione in vista, mentre quei dischi volanti attaccati al soffitto non sono sanguisughe aliene, ma elettromagneti sganciatori per le manovre in stazione in vista.


Stefano Minghetti

Stefano,
anch'io voglio rifarti i complimenti .
Come Capolinea avrei anch'io tanto piacere di vedere il plastico operativo !
SalutoNi

Mario

Stefano, perché non organizzare una complessa ma senz'altro opportuna trasferta a Verona????
Penso sempre a come implementare l'osso di cane a cintura su un plastico domestico...max 2.4x1,2 però!
Antonio

Ci stiamo ragionando. Non lo escludo.
In caso, lo faremo sapere.


Sì. Il problema è che la cintura, strutturalmente, richiede lo spazio di 3 diametri : il primo e l' ultimo per i due anelli, il secondo, diviso in due metà, per riallinearsi e tornare parallelo e vicino in zona scambi.
Quindi verrebbero diametri di 2,40m / 3 = 0,80 m, che è anche il diametro minimo Rivarossi. Diametro minimo, su cui, però, alcune locomotive a vapore attuali non circolano. Occorrerebbe anche considerare la necessità di un raccordo di transizione fra curva e controcurva.
Inoltre resterebbe poco spazio per le salite, che verrebbero relativamente ripide.
Vale anche senza cintura.
Per la cintura potrebbe aiutare a risparmiare spazio l' adozione di scambi incrocio al posto di ogni coppia di scambi attestati.

Però è una bella sfida. Capisco che realizzarla in 2,40m allargherebbe il numero di persone che potrebbero utilizzarla come soluzione.


Stefano Minghetti
edit . su segnalazione di capolinea, ho corretto "raggi" sostituendo con "diametri"

Il mio intervento é stato superato dagli eventi...

capolinea,

fà piacere essere letti con attenzione.
Ho corretto. Grazie.


Stefano Minghetti

Salve a tutti!
Sono Alessandro Minghetti, figlio di Stefano (ste.klausen21).
Purtroppo essendo nato nel 1998, non ho potuto partecipare alla costruzione del plastico di Klausen21! Durante le esposizioni gestisco la ferrovia della Val Gardena.

Vi saluto con questa mia foto che raffigura la stazione della ferrovia della Val Gardena!

Ohi, zovan. (per i non romagnoli : "Eilà, giovane !")

Benvenuto.

Per chi non ti conosce aggiungo che sei capace di fare dei diorami apprezzabili.
E che mi hai aiutato in occasione delle ultime uscite, collaborando attivamente anche risolvendo problemi tecnici.


Stefano Minghetti