ahahahahah semo tremendi???
appena assemblo il tutto faccio qualche foto del complesso!
...il problema è che sono una sega come fotografo!

Beh, se è per questo anche io sono una sega come fotografo! Allora mi affido a san Benedetto da Follonica.
Contattalo!

magari prossimamente!

vorrei prima realizzare una palazzina residenziale, progettata nella realtà
dal sottoscritto, quindi i disegni ci sono tutti, da inserire in una zona
vicino alla stazione!

comunque, una visita der sor Benedetto farebbe piacere!

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per chi chiedeva il piano di stazione!

Grazie The Best

Potresti gentilmente mettere le misure sulle crocette che ho evidenziato,purtroppo all´ingrandire l´immaggine viene fuori solo una macchiolina e non si riesce a leggere
Bruno

le misure in alto sono semplici, essendo le misure dei moduli
e sono da sx a dx rispettivamente: 2.0m; 1,3m; 1,2m
quelle in basso sono sono le misure intersegnale di cui
la più lunga 2,4 SUL 1°binario!

Il piano mi sembra stupendo, solo non capisco una cosa? perchè quella conformazione strana cerchiata in rosso? A mio modo di vedere non ha alcun senso, oltretutto su una linea a binario singolo, ma magari sbaglio...

sulle secondarie progettate agli inizi dello scorso secolo
era molto comune una cosa del genere, che si può trovare
su molti manuali di ingegneria ferroviaria dell'epoca
e che serviva ad avere dei binari di lunghezza quasi uguale
e maggiore possibile in base allo spazio a disposizione
anche a discapito del corretto tracciato che in genere
su certe linee non era fondamentale data la velocità
massima già ridotta dell'intera linea!
ed in diversi casi, a seconda dell'importanza della linea
queste soluzioni sono arrivate sino alle soglie degli anni '80!
...nel mio caso ha anche una funzione di miglior
funzionamento dei miei ganci, che non sono quelli
modellistici e che quindi avrebbero richiesto deviate
con angoli al cuore ancora minori e raggi di curvatura
ancora più ampi, quindi per le stesse esigenze delle
ferrovia reali ho dovuto adottare quella soluzione
un pò vetusta, ma comunque sufficientemente realistica!

nella stazione di Guidonia, a cui la mia riproduzione fà in parte riferimento
c'era uno schema del genere sul lato Palombara (dall'altro lato c'è Bagni di Tivoli!)
e la cosa è ancora parzialmente visibile a seguito della variazione di impianto
avvenuto nei primi anni '80 appunto!



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Ho imparato qualcosa, buono a sapersi (anche se la sua utilità non mi è ancora ben chiara, ma alle volte le soluzioni impiantistiche di inizio secolo erano così diverse dalle odierne! Avessi progettato il tutto io, avrei piazzato uno scambio destro sul 4° binario... tratto rettilineo va verso il tronco (4° bin, appunto), tratto deviato genera il 3°.)!

con degli schemi moderni avrebbero fatto sicuramente in maniera diversa il tutto
ma era una cosa che avevo nella memoria e volevo riproporla anche perchè nel
mio caso, come dicevo in precedenza, non utilizzando i ganci modellistici, questa
soluzione era molto congeniale perchè mi consentiva di evitare tracciati di percorrenza
con deviata e controdeviata, oppure deviate più lunghe e con raggi maggiori!

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questo invece è la parte della stazione che ho ripreso abbastanza fedelmente!
lato Roma, per intenderci!
ho solo cambiato la curva da sinistra a destra dovendo contenere l'impianto in un locale
ed ho inserito il doppio inglese sull'asta di manovra dello scalo merci per contenere
la lunghezza!
...anche quì sono stati fatti dei lavori nei primi anni '90 che hanno apportato delle variazioni
agli impianti!

qualche altra immagine!



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Spettacolare!

qualche ora fà a Tivoli Terme


la E412 011 in pausa dopo aver effettuato delle prove sulla linea

interregionale Roma-Pescara