l'acqua l'ho fatta usando il silicone, ho verniciato prima il fondale e spalmato poi il silicone, non è venuta un granché ma era la prima volta che provavo....

Buongiorno, vi mostro qualche scatto della zona industriale, in particolare la vetreria, dove arrivano i carri tramoggia a scaricare sabbia e soda, e carri coperti a caricare il vetro prodotto...
come potete vedere ci sono ancora tante cosa da sistemare, gli sfondi ad esempio, e da terminare i tetti della fabbrica...

Buonasera a tutti...nelle prossime foto vedete il secondo piano a vista, in particolare il lato nord della stazione di Civita di Borgonaccio Terme.
Manca ancora gran parte della linea aerea e tanti altri particolari e dettagli, lo sfondo e molto altro....
L'armamento è Peco cod 100 e Roco cod 100 e 83 con scarpette di compensazione, gli scambi Roco sono tutti elettrificati con motore in teoria a vista, ma montato al contrario per rimanere sotto il piano del ferro e camuffato, mentre gli scambi Peco li ho volutamente lasciati manuali per il puro divertimento di intervenire di persona nelle manovre, infatti i Peco sono solo in entrata della vetreria e nel deposito locomotive lato sud.

qui potete vedere la zona del deposito nel lato sud della stazione di Civita di Borgonaccio Terme.
Il deposito è formato da quattro binari non elettrificati che sono utilizzati da loco diesel e a vapore FS, e due binari elettrificati che sono invece utilizzati per i locomotori FAI anche se ora in foto non ci sono
Anche qui mancano ancora tante cose da fare e da sistemare...All'interno del deposito potete vedere presso il parcheggio del personale, una vecchia locomotiva a vapore a scartamento ridotto restaurata come monumento, in ricordo della nascita della linea (che inizialmente era a scartamento ridotto) e in ricordo delle persone che non ci sono più.
Le rimesse sono Minitalia per quanto riguarda la trazione diesel e a vapore FS (modificate per essere a tre stalli) mentre la rimessa FAI è autocostruita in legno...

Siamo a metà anni ‘80, la ferrovia in concessione FAI sta cercando di rinnovare il parco carrozze, in particolare ha la necessità di semipilote per i suoi treni reversibili.
Non riuscendo ad avere una fornitura di mezzi nuovi, è costretta ad accaparrarsi materiale dal mercato dell’usato. A metà anni ‘80 quale miglior occasione se non quella della Germania est?
Ecco quindi iL transito sulla tratta FS di quattro carrozze destinate alla trasformazione in semipilote (una già trasformata) affidate ad una 141 FS.
Il treno è diretto a Borgonaccio dove verranno consegnate alle maestranze FAI. Si notano due carrozze ancora con le marcature tedesche mentre altre due già nei colori FAI.

Complimenti, scorci interessanti.
Se posso, la pubblicità Sky è poco coerente con i modelli che hai fotografato, meglio un Cinar o qualcosa di simile degli anni 80 circa.

Grazie Marco1016, hai ragione, in realtà questo tratto di linea è ambientato ai giorni nostri, infatti ci sono auto e altri mezzi moderni che non ho fotografato per coerenza...il cartellone mi è proprio sfuggito e ci ho fatto caso anche io nel rivedere la foto qui sopra.
normalmente infatti il primo piano a vista è ambientato in epoca attuale mentre il secondo piano, la stazione, è anni 80, volevo però creare una storia partendo dal primo piano e arrivando al secondo... (del secondo sto per mettere le foto con la consegna delle carrozze alla FAI).

ed ecco il convoglio arrivato a Civita di Borgonaccio, dove viene preso in consegna dai ferrovieri FAI e dal locomotore elettrico Ebt 103.
dietro il locomotore si può notare la carrozza appoggio di servizio anch'essa di provenienza tedesca.

buona serata a tutti...
Alessio

Lo so, l’ambientazione intorno non è proprio anni 60, ma ecco un tuffo nel passato con il treno azzurro che incrocia un locale trainato da una 740.
E tanti auguri a tutti voi…..

Locomotori FAI del gruppo 10, appena uscite dall’officina grandi riparazioni, fresche di aerografo, mancano ancora le decals…. In livrea verde la prima (Le10)versione anni 20/30, in livrea Isabella (Le11) tra gli anni 40/60 e il classico bicolore bianco e blu (Le12)delle ferrovie concesse negli anni 70/90.
Sono tutte Brawa di provenienza tedesca E69 DB, recuperate sulla baya a buon prezzo e da riparare....riparate , verniciate secondo gli schemi della freelance e digitalizzate, mancano giusto alcune decals e sono pronte per prendere servizio.

buon divertimento a tutti.

Ed ecco i piccoli locomotori FAI in manovra a borgonaccio

ed ecco ancora qualche immagine dei piccoli locomotori FAI .Questi locomotori vengono utilizzati essenzialmente per i servizi merci e di manovra, qui li potete vedere mentre impegnano il ponte sopra la statale. Il gruppo 10 è formato da tre sole unità (Le 10-Le11- Le12). Il primo, Le10, è stato riparato presso le officine generali FAI ed è stata ripristinata la prima livrea avuta, ovvero quella verde che per tutti gli anni ‘30 e metà ‘40 avevano tutte le locomotive elettriche FAI. Deve invece fare ancora l’ultima revisione generale il locomotore Le11 quello isabella, che fino ai giorni nostri è rimasto con questa livrea, solo lo stemma FAI applicato e’ di tipo moderno. Il locomotore Le12 invece, ha la classica livrea bicolore, tipica delle ferrovie concesse italiane.
qui sotto le immagini del locomotore Le 12 al traino di un piccolo merci con un paio di vagoni FAI e tre carri FS.

Stessa scena ma qualche anno addietro, con il locomotore Le11 al traino di un convoglio di tutti carri FAI, con la livrea tipica del tempo...

ed infine, le origini..il locomotore Le10 nella prima livrea al traino di un convoglio merci misto FS/FAI...

E se i vecchi locomotori della dismessa ferrovia della val brembana invece di demolirli fossero stati venduti alla FAI ?
Ecco qui un locomotore del gruppo Le 20 FAI nella vecchia livrea marrone chiara, con un treno passeggeri diretto a Borgonaccio.