del resto stai leggendo il secondo fascicolo, che parla proprio di queste macchine

Esatto, sono arrivato al capitolo delle Aln 880 .

Tu invece, visto il nickname che hai, riesci a dare un'apporto costruttivo a questo thread o fai solo sarcasmo ?

Io aspetto le ALn 880 praticamente....da sempre!!! Trovo che dal punto di vista del mercato non possa non esserci risposta, dal momento che non le ha mai fatte nessuno.... Avevo una coppia di Tarvisium, vendute ad un modellista anni fa, ma erano veramente brutte. E poi si potrebbero fare due confezioni: deposito Verona e Bologna. Accoppiate alle 668 1900 nei diretti Bologna Ravenna via Faenza... che figata... SPINGIAMO

SPINGIAMO,
questo capitolo ha catturato molto entusiasmo e se unito al capitolo precedente a tema specifico:

ALn 880 e rimorchi
che potrebbe essere unito a questo,

penso che una idea di programma futuro se la possano fare i produttori;
se poi sono un po' distratti l'Editrice che ci ospita potrebbe sintonizzarli come portavoce.

ed io mi orienterei su VT: meno ponti da attraversare!

daniele

Direi che il primo passo potrebbe essere :

- ALn 556 Breda (HR ? ) vista la loro diffusione e l'arco temporale di utilizzo (più lungo delle 556 Fiat)

- ALn 880 + Ln 880 : per completare il discorso evolutivo delle Automotrici

- ALn 873 + Ln779 (Os.Kar) : per completare il discorso delle "grandi" OM

Per le altre trovate un motivo valido che giustifichi (al di la del valore affettivo che può essere valido per tutte) una riproduzione in scala.

Anche io voto per Aln880 + Ln880.

Da Faenza partivano negli anni '70 per Lavezzola M + R +M + R + M.
In maggio, con le grate motori aperte, i tre motori che spuntavano a tutto gas, davano una bella idea di potenza ed accelerazione.

Saluti con meno capelli ed un pochino di panciotta.


Stefano Minghetti

Concordo in tutto ma io aggiungo "IL GRANDE ASSENTE": l'ATR100.
Ed in più, non mi dispiacerebbero affatto, dopo i 3 modelli indicati da te e l'autotreno di cui sopra, una bella riproduzione delle ALn 40.

Inoltre, fra i rimorchi penso sia il momento di spingere per avere la riproduzione degli Ln664 serie 1000, quelli per le ALn 668, tanto per capirci.

Ciao.

Maurizio

in tanta fantasia di richieste ad aziende a volte un po assenti, mi sembra che l'unica possibile e realistica sia da fare ad HR di una riedizione aggiornata delle 556 breda, le RR sono ultraventennali come minimo e vengono proposte a cifre insensate. Si parla di stampi persi ecc... ma nessuno ha smentito o confermato... perche poi boh.

per le 880 l'unica azienda esistente che può affrontarlo mi sembra proprio Vitrains che aveva già fatto la 990.

Sinceramente non capisco questa storia della "perdita" degli stampi delle Aln 556 breda nel passaggio da una società all'altra.

Tra l'altro sono andati persi solo gli stampi di questo modello o anche altri ?

Ho il set del 2004 (ultimo uscito) e sono fatte veramente bene (hanno addirittura le tendine già montate) e i carrelli sono molto dettagliati, con riproduzione delle sospensioni e relativi tiranti dei freni, della marmitta e degli scacciapietre (che sulle Fiat non sono state riprodotte.
Unica mancanza i tergicristalli e le luci sulla rimorchiata......

Dalla riedizione delle ALn556 Breda si possono ottenere le ALn56 senza panconi (stato d'origine), ALn56 con panconi portarespingenti e le famose "pulcinaie" ALnD 32 (spesso riprodotte da artigiani partendo dal modello base).

Da sempre appassionato di questi mezzi mi iscrivo come socio sostenitore!
Da buon siciliano le RAln60 sono il mio sogno (o incubo),
ma oggi voglio fare gossip, delle Ale 540 ne parliamo?
Ninni

per metterla sul pratico..... come procedere? Contattare direttamente Vitrains o Duegi fa da tramite?

Aln880 Vitrains? Mi prenoto subito

Cerchiamo di tenere vivo questo thread con argomenti utili e manifestando in chiaro il proprio interesse per eventuali nuovi proposte.

Sono sicuro che "qualcuno" leggerà .......

Se poi anche DueGi "appoggiasse" il nostro interesse .....

Per gli ATR la vedo dura, molto dura : tutte casse diverse, ed un arco temporale di utilizzo molto breve e su poche linee.
Anche se, come dice il proverbio, mai dire mai...... basta vedere il successo di alcune macchine diesel come il 442 o il 461, praticamente scomparsi dal mercato nonostante la loro difficile localizzazione su un plastico.

Per quanto riguarda il Ln664 1000, interessante sia per l'arco temporale e per l'utilizzo, dovrebbe essere però progettato ex-novo.

Un modello molto interessante è la 668.2400 breda (40 macchine che hanno avuto una vita lunghissima, molto di più delle coetanee Fiat); peccato che non sono mai uscite dal Piemonte (a parte qualche "corsetta" come DD Biella-Genova in sostituzione di ALn773+Ln664 e alcune relazioni Biella-Milano).

IL PRATICO E' CHE CI LEGGANO DIRETTAMENTE…..ma sono in incognita,
l'Editrice faccia da tramite:
si sa, ma non si dice che ci sia UN PERSONAGGIO "fotografo" che in passato
molto giovò a Vicenza….o zone limitrofe.

poi, come facevo ai tempi antichi telefoniamo di persona
oppure scrivere...con il francobollo, con la Posta.
VT credici saremo tuoi sostenitori paganti

per le ALe 540 OsK/Kso?: ...., Emilio Fede : che figura di mer...cato,
tipo: la passera te la faccio sospirare e chissà se te la darò:
levatele dal surgelatore, poi microonde e 500 a confezione
e quindi chi l'ha in quel posto se lo tenga.

e delle ALe 601 , il Marco Polo?
Acme: semplicità non importa che ci sia un Cape Canaveral lungo 60 centimetri,
tra due filetti di metallo e qualche traversina di plastica.
a che punto è il tuo "tentativo"?
le nostre SONO PROPOSTE DI LAVORO ACCORATE.


tornando a VT/880 io scriverò a Bacchiglione e a Tutto il suo Comprensorio.

ma L'Editrice potrebbe avere 10 pagine tra promozione e valido articolo.
non tanto per me quanto per quei 160 passeggeri che seduti potrebbero
gustarsi in accazero un bel viaggio su una motrice ed un rimorchio
auspicabili saluti
daniele