Buongiorno a tutti!
Ho bisogno di un consiglio.
Secondo schema FS, i fabbricati vanno posti tutti nello stesso verso?
Mi spiego meglio.Se la rimessa locomotive ha le sue entrate dal lato frontale destro (osservando il disegno), anche il magazzino merci dovrà avere la sua entrata sul lato frontale destro? (come nel riquadro rosso?). Oppure può andar bene anche il contrario?Cioè con gli edifici (RL e MM) posti faccia a faccia?

Grazie a chi saprà togliermi questo dubbio.

Posso portarti qualche esempio dal reale.

Casalecchio di Reno negli anni 80 era disposta con il MM e la RL, seppure spostata a sinistra, rivolti entrambi nella direzione della immagine grande.
Pistoia, stessa linea, stessa disposizione, ma con il MM dal lato opposto del FV rispetto al fascio passeggeri.
Faenza, altra linea, altra disposizione: MM come nella immagine grande, ma RL disposta specularmente dallo stesso lato del MM.

Temo siano state realizzate tutte le disposizioni, direi però con preferenza per la rampa di carico del MM disposta verso il FV.

Saluti,
Nicola

Perfetto! Grazie mille DAVVERO!

Figurati! E' un piacere.
Nicola

In realtà il tutto dipende sempre dall'orografia del luogo e dalle esigenze operative della stazione/scalo, per non dire da quanto terreno potevi acquisire.
Per esempio, se la rampa poteva essere usata anche per trasbordo di animali, o merci pericolose, difficilmente è posta nei pressi del FV, per ovvie ragioni.
Nel reale trovi di tutto e di più, anche MM e scalo di fronte al FV, con magari strada di accesso che sottopassa la ferrovia.

Come diceva Marco l'unica regola era data dall'ortografia e dallo spazio che si aveva a disposizione e dalle vie di accesso. Ci sarebbero pure delle quote minime per il piazzale stradale del PC, ma sono modellisticamente impossibili da rispettare (a meno di non avere tanto spazio). In genere si faceva in modo che i mezzi stradali avessero il maggiore agio possibile per svolgere le manovre, compatibilmente con lo spazio a disposizione.

Grazie mille ancora.Voglio approfittare della vostra competenza per porgervi un'altra domanda.
Nel caso in cui troviamo la disposizione di un MM come nel disegno, come ci si comportava con la linea aerea?
Le lunghe falde del tetto, ostruiscono il passaggio del filo di contatto, quindi?Ci si fermava poco prima delle falde, lasciando "scoperto"il restante binario?Anche se quest'ultimo fosse abbastanza lungo?
Oppure, come ho visto al vero, la falda lato ferrovia era sempre più corta, proprio per non intralciare la catenaria?

Anche qui dipende:
- la catenaria è stata messa quando il MM non era più in uso = tagliato tetto
- la catenaria serve, ma il tetto pur basso, ha distanze minime = si mette solo filo di contatto, e niente fune portante
- MM e rampa ancora in uso = no catenaria, o si mette ma con sezionatore in testa.
Operazioni di carico/scarico carri sotto, o vicino, catenaria, mi pare fossero possibili solo in casi particolari: toccarla, o/e tirarla giù è un attimo!

Direi che in un plastico/diorama conviene fare senza!
Un bel 214 o una sogliola, ci stanno sempre bene

Ok la soluzione del filo di contatto sotto la falda mi piace.Avevo anche una foto al vero, ma non riesco più a trovarla.Ti chiedo quindi:
La fune portante, è corretta ancorarla al MM per poi farla proseguire fino al suo ormeggio come ho fatto io nel disegno, ispirandomi alla foto reale nel riquadro in basso a sinistra ove entrambe le funi sono ancorate mediante apposita staffa al MM?

Esistono pur sempre i coltelli sezionatori!

Bhe, nella situazione della foto, non credo proprio che i fili siano attaccati alle travi del tetto, sicuramente sono ancorati in un punto non percepile dall'immagine.
Magari ancorato alle travi c'è solo un supporto, giusto per tenerli allineati nella corretta posizione, e ovviamente gli isolatori sono a distanza di sicurezza dal tetto.

Si esatto ci sono apposite staffe, ma la mia domanda è:
Il mio secondo disegno può essere veritiero oppure no?A parte i supporti di attacco (nel disegno ho semplificato)

Lo può essere, ma alla fine dipende da quanto è lungo il tratto finale: se fossero 10-20 m dubito che ci sia la fune portante, all'atto pratico è inutile.
Considera che in un esempio come il tuo, non ha senso fare arrivare una loco lì: non è il suo posto. Ha senso se il binario prosegue parecchio dopo la rampa di carico e il MM, e quindi se il binario è ormai utilizzato più che altro come ricovero.

Ecco questa è la stazione del mio paese.Dopo il MM il binario prosegue per poco, ma è tutto elettrificato.Se io volessi riprodurre questa situazione, ma con magazzino con falde lunghe, come dovrei fare?

Come sempre, la prima domanda che richiede risposta è: quale epoca voglio riprodurre, ovvero fabbricati del luogo e tempi dell'elettrificazione.
Se vuoi fare qualcosa senza tempo, e sempre utilizzato solo per le merci, direi che conviene non elettrificare quel binario.
Per avere un'idea migliore, prova a cercare foto di impianti al tempo del trifase: date le condizioni climatiche dei luoghi di quella elettrificazione molti MM aveveno grandi falde, quando non veri e propri porticati chiusi, e al tempo i loro binari erano spesso elettrificati.
Tieni anche presente che al momento dell'elettrificazione, molti fabbricati, per ogni uso, furono modificati, appunto per il rispetto dei franchi di sicurezza, altri ancora furono ricostruiti dopo i danni bellici con tetti a falde ridotte.
Ad esempio a Tropea vedo un MM di tipo "moderno", quindi già nato con il tetto come si vede.