Paolo,questo ( ne ho un'altro che uso ) TEE GOTTARDO CISALPIN,in foto,me lo sto' custodendo con molta accurattezza,dato che viene da un nostro amico e ferroviere CT che purtroppo se ne è andato e sara' SU' a giocare.
A presto.

Paolo,.....non mi provocare con i TEE ( anche quelli interni FS )

RAGGRUPPAMENTO TEE

da un vecchio plastico in costruzione succesivamente modificato

Fatto fare la modifica dei soffietti ...un ottimo lavoro , il materiale è all'altezza delle aspettative ed è un grosso aiuto per andare avanti nell'elaborazione.
In sostanza, soldi molto ben spesi.
Grazie ancora a roter...
saluti

Grazie Claudio!!! Poi però voglio vedere il tuo lavoro finito!!!

lok 655:
"...Paolo,.....non mi provocare con i TEE ( anche quelli interni FS )..."

Nella mia scuderia TEE manca il pezzo forte, il RAe: tre anni fa volevo prendere il TRIX ma il prezzo era sui 600 euri e anche beccarlo sulla baya krukkenland - a riuscire... - si arrivava sui 400/450 mentre adesso non so, non mi sono più interessato.

Anche il Rivarossi non sarebbe male ma non mi piace dover farlo circolare senza le carenature sui carrelli, a meno che non li modifico ma la vedo un'impresa moooolto ardua...

4010 OBB

Invece è molto semplice. E il risultato è garantito. Lo stesso vale anche per i miei mantici...

questo è il mio vecchio lima.....l

se devo modificarlo faro' da me'...altrimenti non è un forum di condivisione ma un mercato di prestazioni varie...questo è il soffietto hui da cui copiero'...

ok ...ora basta polemiche....questi sono i 4 pantografi in deposito a olten....

Io sono partito proprio da quello. Il tessuto è stato un problema trovare quello che più si avvicina alla realtà. Per i pantografi fino ad ora non ho trovato nulla di simili ai reali. Ci sarebbero i Marklin. Ma costano un botto!!!

comunque il lavoro di roter è ottimo.....il passo successivo è incollare e stuccare le carenature che andranno poi riverniciate...chiaramente bisogna prima fresare i carrelli...il primo in foto(da internet)è lematec....

Meraviglia d'altri tempi che, ahinoi, fanno parte dei ricordi. Il "Gottardo" è una di queste che ho sempre adorato e ancora adesso fa sbavare solo a vederlo

Paolo.

dal 1968 al 1976 ho abitato a melano (tra capolago e maroggia) sul lago di lugano e ricordo ancora i pomeriggi passati ad aspettare il suo passaggio.....purtroppo non ci sono mai salito

L'elaborazione del Gottardo non è solo il soffietto. Il convoglio è stato profondamente elaborato sia a livello estetico che elettrico e meccanico.

Partimo dalla parte elettrica:
la captazione della corrente è rimasta quella originale (anche se sto studiando una condotta passante utilizzando ganci della Viessman), salvo solo aver aggiunto un carrello con la presa di corrente sulla carrozza subito adiacente alla motrice.
Nella motrice è stato inserito un pcb della Almrose con socket 21 pin per installare un decoder suond ESU V.4 con suoni precaricati. La scelta è stata fatta per evitare inutili cablaggi in quanto lo spazio è più che sufficiente (per l'installazione dell'altoparlante la spiegazione verrà subito dopo). I collegamenti al nuovo pcb sono banali, in quanto consiste in solo 6 saldature (4 quelli provenienti dai binari e 2 per i nuovi motori).
Sulle testate è stato installato un decoder funzioni ciascuno della Almrose che deve essere opportunamente settato alla bisogna (ovviamente al posto delle lampadine sono stati inseriti dei led bianchi e rossi, senza modificare assolutamente le sedi esistenti).
Il prossimo step sarà montare delle barre led ESU per gli interni provviste di decoder una volta elaborata la condotta passante.

Parte meccanica:
ho utilizzato il kit Lineamodel specifico per questo convoglio dal montaggio veramente semplice e che regala al convolgio una forza di trazione notevole oltre che a dargli una velocità realistica (davvero fantastico). Il montaggio dell'altoparlante è stato effettuato sotto il telaio della nuova motorizzazione in quanto c'è sufficiente spazio tra questo e la riproduzione del sotto cassa della motrice. In ultimo sostituzione di tutti gli ingranaggi.

Parte estetica
Carrelli e carenature:
I carrelli sono stati tutti fresati all'altezza della linea della carrozzeria per permetterne l'iscrizione nelle curve con le carene montate.

Mantici:
dopo un anno e mezzo di prove finalmente sono riuscito a modificare i soffietti e trovare la quadra tra estetica e circolabilità.
Smontando le testate nere delle carrozze, ho montato il tessuto opportunamente tesato e poi attaccato alle stesse. Il rimontaggio ad incastro delle testate rende il tutto più sicuro.

Spero di aver fatto cosa gradita.
Appena posso posterò delle foto.

Particolare zona delle carenature con le testate e i mantici modificati.