Fabio, così ci togli il respiro. NON VEDO L'ORA!!
Vedo proprio che la concorrenza a "pigliatutto LSMODELS" non manc.
Non voglio neppure immaginare il prezzo!

Per gli appassionati affetti da 'belgite', inserisco una composizione da plastico che mi e' appena arrivata, relativa all'anno 1985/1986;

1305/1306 (E) Riviera Express
periodico il sabato 5-26 X e 29 III-31 V nonche' 22,23,24 XII, 3,4,5,6,7 I

da Chiasso (6,30) a Ventimiglia (13,25)

loco E656
inversione della loco a Milano Centrale (7,50-8,30) e Genova PP (10,19-10,35)

cuccette 2cl SNCF da Calais per Ventimiglia
carrozza 2cl SNCF
2cl fac FS da Bruxelles per Ventimiglia
2cl FS
carrozza mista AB SNCB
cuccette 2cl SNCB

Penso che come cuccette belga si possa usare l'azzurra ex Railtur: Qualcuno sa' se esiste una mista belga in epoca IV?

Vorrei chiedere se a qualche malato di 'belgita' sia possibile passare dalla
Grande Gare a Bruxelles. Mi ricordo nel 2003 di avervi sostato e nella
stazione si trova un museo dele Ferrovie Belga. Alla reception era disponibile un volume con tutte le composioni di treni internazionali interessanti il Belgio, molti dalla Francia, ma anche qualcosa per l'Italia. Purtroppo ai tempi non ero ancora interessato alle composioni e me lo sono lasciato scappare.

C'è da scegliere!




questa è un po' più recente


Piuttosto, qualcuno sa dire con certezza se queste I4 SNCB sono mai arrivate in Italia?

Splendida composizione con rotabili di tre amministrazioni!

Che vuol dire 2cl fac? Facoltativa?

ciao Fabio, ho trovato una foto con E444 ed espresso "Lutetia" 227 Parigi/Basilea/Milano che nel luglio 1977 aveva in composizione almeno quattro RIC SBB in livrea C1!!!
il resto del treno era composto da Eurofima e da un bagagliaio X in livrea C1 (in tutto circa dieci pezzi)

per Luca: la I4 verde non l'avevamo vista in quella foto (che non trovo più) di una composizione "mista" sulla riviera ligure? credo sia proprio quello segnalato da Fermod

per la CC40100 credo di aver già scelto in partenza quella di LSM, le riproduzioni in plastica possono essere più fedeli all'originale

Dici che sia questa?



Se non ricordo male, a suo tempo avevamo creduto che la mista fosse una X delle DB ed anche la successiva carrozza blu avrebbe dovuto essere una cuccette X DB. La cosa sembrava strana perchè il treno avrebbe avuto rotabili di 4 amministrazioni. Ora potrebbe essere che la mista è una I4 e la successiva blu è un'altra cuccetta SNCB (magari con le porte azzurre)

Per chi non l'avesse riconosciuta, l'ultima carrozza è questa:



mentre la penultima potrebbe essere questa:

boh, io mi ricordavo che avevamo concluso che per numero di finestrini, per lunghezza della carrozza (almeno in foto) apparentemente inferiore alle altre e per colorazione (sia che fosse stata una X DB, sia una Y SNCF sarebbe stata una vera "tardona" con quella livrea) quella fosse proprio una I4

Luca, le X DB erano sull'altro treno!!! quello per il quale abbiamo sezionato una X di prima classe ... ricordi?

...

Tornando per un secondo dall'altra parte dell'Italia... ho due/tre domande:

1) Le carrozze letti TEN "ex P" delle OBB con che treni venivano in Italia?(possibilmente vorrei conoscere anche la relativa composizione).

2) Le carrozze cuccette tipo 'Z' in livrea d'origine OBB (ep. IV) potevano essere abbinate alle suddette "ex P" verso l'Italia?

Grazie a tutti...

ciaociao



PS: vi ringrazia anche il mio portafolgi

EN "San Marco" Venezia - Vienna
Dovrei cercare delle foto fatte quasi 10 anni fa, ma la composizione aveva, oltre alla P, un paio di cuccette ÖBB, Z mista e Z di seconda ÖBB ed un paio di X FS


Vedi sopra, a volte si trovavano le RIC, altre le Z

per Tito: oltre che sul mitico EN San Marco le ex-P + le cuccette Z si sono viste anche sul EN Remus che una volta (ai tempi del glorioso Romulus OBB) era tutto OBB... la composizione era la stessa ma variabile a seconda delle stagioni e delle festività:

da 1 a 2 letti (P oppure MU)
da 2 a 4 cuccette (Z oppure RIC)
da 2 a 5 2 classi Z

a volte le Z di seconda arrivavano ad essere una decina

spesso in composizione dietro la loco c'era un bagagliaio FS tipo Z

a differenza del Romulus sul Remus le seconde erano quasi sempre non condizionate

Mi ricordavo male...


Quelle sono sicuramente DB... foto indimenticabile

Grrrezie... per quel che riguarda le Z vanno bene anche le Roco o meglio le nuove di LS?

ciaociao

per il Remus preferibili le Roco non condizionate