Buongiorno.

Grazie per gli ultimi due gentili commenti. Il terz'ultimo, è piacevole come una zanzara nell'orecchio alle 4 di mattina. Invio l'autore al solito posto, come quando purtroppo ci incontriamo di persona.
Per quanto riguarda le ruote, racconterò tra poco, è stata la parte più impegnativa. Non conosco la Lima 2067, non so come sono fatte le ruote e quante razze abbia.
Comunque, tanto per chiudere la questione cassa, altre tre foto: la cassa è quasi completa, il trolley è montato, ma separabile dalla cassa stessa. Ci sono degli errori che ho poi corretto, per esempio i ganci di sollevamento della cassa: la 078 ne ha solo due per lato.









Ciao
Antonio

Qualche sportellino apribile per il nostro comune amico ??
Ho sempre sostenuto che un trifase sia molto più complesso di una vaporiera .... confermi!
I pantografi son molleggiati ? Hanno uno stop a riposo ?
Per il resto solo un grosso applauso .
A mio sapere siete sol 5 o 6 in Italia a progettare, montare e dipingere modelli ferroviari di questa difficoltà e bellezza.

E' proprio un gran pastrocchio, ma fatto bene!

Buongiorno.

Proseguo il racconto, parlando delle ruote.
È stata la parte più lunga dell'autocostruzione, perché ho dovuto percorrere varie soluzioni, e imparare a fare alcune lavorazioni.
La prima soluzione che ho voluto percorrere prevedeva cerchioni torniti in inox (da un tornitore CNC professionale) e centro ruota in resina.
Fortunatamente,  ho indovinato il corretto grado di accoppiamento tra ruota e cerchione (botta di culo), ma comunque, la resina non è sufficientemente robusta. Il perno di biella prendeva gioco e in alcuni casi, si è rotto.







La seconda soluzione prevedeva di riutilizzare i cerchioni in inox, su cui montare dei nuovi centri ruota, microfusi in ottone. Con l'occasione, anche i contrappesi sono stati rifatti in ottone.
Stavolta tutto ok, a parte la resa estetica della ruota.









Ultimo miglioramento, ho imparato a fare i cerchioni in alpacca, dotandoli di una battuta interna, per favorire la correttezza dell'accoppiamento tra ruota e cerchione.
E questa è la soluzione finale





Per il momento è tutto
Linea allo studio
Antonio

BRAVO! Davvero, testina a brugola!!!

Vedo che il motore e collegato, ma le ruote girano freely? Ci fai qualche foto quando girano.

Ciaooooo....

Che lavoraccio .... WOW !!! Bravissimo ...

Sintetizzando hai fatto le ruote alla “ Lorenzini “ con battuta ?
Il 554 ha ruote piccolissime di difficile realizzazione estetica.
Ricordo anche che cerchi troppo sottili , acciaio o alpacca che siano, possono rompersi nel tempo ( successo ad alcune 691 non ricordo se Top Train o Micro Metakit ) quindi qualcosa della estetica va per forza tralasciato.
L’asse è da 2 mm ?
Il motore è inscatolato in uno stampato 3D ?
Un gran lavorone che richiede estenuante precisione ed anche una attrezzatura allestita ad hoc …
Bravissimo !!!

Ciao complimenti,
non vedo e non accenni ad alcun sistema per isolare elettricamente le ruote e gli assi ciechi....come hai fatto o come farai?

Ciao
Despx

Buongiorno.
Grazie a chi interviene e chi legge. Provo a rispondere alle domande:
- Velimir: il motore azione un asse cieco, quindi si, gli assi sono folli.
- Cavalli: si stile Lorenzini, asse da 2 mm, motore inscatolato in un "coso" stampato in 3D, che tiene al loro posto gli assi ciechi.
- Despx: le ruote sono isolate al cerchio, da entrambi i lati, gli assi ciechi no.

Salutiamo
Antonio

Te credo che i perni di biella prendevano gioco nei centri ruota in resina...bha...io avrei distribuito meglio la meccanica di azionamento...ma...i gusti sono gusti...

Ciao
Despx

Fai come mia cugina, che durante il terremoto del 2016, mi mandò la foto del lampadario che oscillava....

almeno tua cugina è più reattiva di suo cugino

Domandina:
Quartatrice commerciale ? Modificata? Autocostruita ?