Concordo. Gran bel lavoro.

Alex

Mmm .. mmucca, che telaio !


Stefano Minghetti

Magari … , no , solo ex tender declassati a cisterne trasporto acqua Mty 9 670 xxx .

Giancarlo

Il tenderazzo della Mucca!

Caro Giancarlo , mi cospargo il capo con cenere per non aver seguito i tuoi ultimi lavori...
in compenso lette le ultime tre pagine tutte d un fiato, splendide modifiche e come sempre ben spiegate !

Ciao
Gianfranco

Dopo aver dato all' asse centrale la massima traslazione possibile avendo assottigliato le fiancate che lo reggono in quella zona a soli 0,2 / 0,3 mm. credo di aver risolto i problemi di circolazione e sono andato avanti con i lavori .



realizzate in plastica le culle di sostegno delle cisterne e delle lamiere inclinate laterali







e la realizzazione dei boccaporti di carico tondi con tubo e rondelle portate poi a misura tornendole sulla fresa



quelle ovali sono realizzate con strisce di ottone ripiegate su due punte da trapano infisse a misura su un blocchetto di legno poi all' interno ho inserito una lastrina sagomata di ottone , le cerniere provengono da due pezzi di una scaletta navale sezionata ( i due spunzoni sono i gradini e le parti centrali a contatto sono un montante laterale )



innumerevoli poi le prove di montaggio a secco per vedere l' effetto che ne risulta .
Modello di pochi pezzi ma tanti mancorrenti che devono tornare in modo accettabile ed è meglio aggiustarli subito prima di aggiungere particolari clonati in resina esposti e delicati .
Poi non ho più alibi per non dover affrontare il problema " balestre/ boccole & freni " su cui perderò del tempo ...





Giancarlo

Grande impresa, come sempre del resto.
Non dev'essere stato facile rendere veritiero il sormonto delle lamiere delle cisterne, forse il tornio che hai usato aveva il singulto ?

Marco , questi due carri sono nati in scala rivarossiana , quando avevo l' intenzione di realizzare una Gr 670 su telaio della 680 RR ed una cisterna , poi son rimasti nel cassetto per decenni , se osservi la prima foto nella pagina precedente le fiancate che racchiudono gli assi sono in pezzo unico , nella foto successiva le fiancate sono state tagliate in tre pezzi , accorciate all' 1/ 87 e risaldate con delle piastrine di rinforzo , stessa riduzione hanno subito i serbatoi purtroppo non in maniera perfetta … l' alternativa era gettare il tutto nel cassonetto ( insieme ai pezzi fatti per la 670 che oggi sarebbe inguardabile al confronto delle produzioni correnti ) .
Vedremo cosa sarò capace di fare … una cosa però posso assicurarla …. sono due modelli " di peso "

Giancarlo

Mi piace la soluzione della flangia della botola tonda fissata al serbatoio.. In plasticard ?
Come hai ricavato lo sviluppo ellittico per me sempre ostico ?

Ciao Andrea , si è plasticard 0,3 mm., ho tagliato dei rettangolini , li ho stondati quindi bucati 5 mm al centro con uno stampino che mi sono fatto , poi impilati e compattati su un tubetto tra rondelle di ottone serrate da dado e vite passante nel tubo , poi la vite serrata nel mandrino della fresa e " torniti" per fare il bordo esterno ,rifiniti con carta abrasiva .Per la forma sono stati incurvati e stirati delicatamente a mano , la plastica cede . In precedenza per sagomarli avevo provato a scaldarne uno col phon ma mi si è ritirato di un terzo … sono incollati con attack , quando inserirò i boccaporti definitivamente li impiastriccerò con la bicomponente .
Anche i boccaporti ovali devono avere una simile flangiatura .

Giancarlo

Un saluto a tutti
Avanzamento lavori sulle cisterne ex tender , posizionamento dei vari mancorrenti , che sono sempre ribelli e vanno domati ...



si iniziano a vedere le differenze tra i due carri , uno con garitta in parte oscurata e l' altro semplificato col solo terrazzino





poi c' è da costruire un sacco di montatoi , scalini , camminamenti , cerniere per i boccaporti .. tutta roba minuscola e di non facile manipolazione infatti ne faccio in soprannumero per le perdite sempre in agguato e per scegliere quelli venuti meglio ...



pezzi che poi vanno comunque aggiustati



la realizzazione delle sospensioni e dei bocchettoni di scarico saranno ( spero ) il prossimo step .

Giancarlo

Grande Gianca.

Ma i respingenti giusti son quelli con le alette di rinforzo?

Ciao Antonio
esistono foto con respingenti conici (asta piena) e cilindrici , in teoria mi sono ispirato ad una foto dove si vede un carro con garitta e respingenti cilindrici ed uno col terrazzino e i vecchi respingenti conici … non ne ho visti ancora con le alette di rinforzo ma ...
1) dalle foto in mio possesso di quelle cisterne non ce ne sono due uguali anche in altri particolari , boccaporti , mancorrenti , cassoni aggiuntivi laterali , valvole di scarico ...
2) ho quelli a disposizione e li uso …

Giancarlo

Piccolo avanzamento dei lavori , realizzato due volte lo stampo per clonare i gruppi boccola /balestra a causa deformazione del primo stampo , ogni clone va poi lavorato ulteriormente accecando con una punta la zona dove fuoriesce il cono degli assi , per comodità mi costruisco una maschera / dima con legnetti di recupero



che staffo sulla base del trapanino e con una battuta vengono tutti uguali… o quasi …



la stessa maschera serve per fresare la parte centrale in modo da calzare il gruppo clonato sul supporto in ottone



le parti estreme delle balestre vanno collegate alle colonnine che scendono dal telaio soprastante , così su di un' altra maschera realizzata al volo , foro di 0,4 mm. dietro gli anelli di sospensione , una spina orizzontale collegherà gli anelli e le colonnine ( che sono ancora da costruire , come i bilancieri tra primo e secondo asse )



le boccole dell' asse centrale devono essere scavate al limite della trasparenza per permettere le escursioni dei perni ( stì tender / cisterne a tre assi sono secchi secchi e lunghi lunghi … e le curve sono strette



dopo tanto lavoro e una volta incollati diciamo che mi appagano l'occhio …





ora vanno costruiti i colonnini di collegamento al telaio ed i bilancieri

Giancarlo

Torno alla settimana enigmistica...basta!!!