Buonasera.
Costretto a casa per qualche giorno ho deciso di dedicarmi ad un progetto che meditavo da tempo: l'elaborazione e digitalizzazione delle automotrici SNCF serie 4750 della Jouef, unico modello non italiano a cui sono particolarmente affezionato a causa dei ricordi di quand'ero ragazzo. Queste automotrici infatti, dal 6 Ottobre 1979 - data della riapertura della linea Cuneo Nizza - circolavano in Italia raggiungendo Cuneo ed era facile vederle in stazione in sosta prima della ripartenza verso la Francia. Bei tempi: la linea era appena stata riaperta, Italia e Francia ferroviariamente parlando andavano molto d'accordo e c'erano grandi speranze per il futuro... E qui mi fermo! Torniamo ai modelli. Comincio con il dire che ritengo, per l'epoca in cui sono stati concepiti, siano modelli progettati in maniera eccellente: i carrelli contigui di motrice e rimorchiata avevano gia la possibilità di basculare longitudinalmente realizzando il distanziamento solo in curva, il tetto era separabile dalla cassa, consentendo l'accesso all'assieme telaio - cassa (ulteriormente separabile) dall'alto. Inoltre
i fari, che erano solo abbozzati e senza illuminazione, erano simulati con una piccola parabola all'interno che, una volta rimossa, mi ha consentito di perforare la plastica fino a 2mm di ampiezza per l'incasso di luci led a T. In definitiva, quindi, mi è sembrato da subito un modello che veramente "chiedeva" di essere elaborato. Unico punto dolente: la penosa motorizzazione Jouef, che oltre ad un motore impresentabile e di potenza molto bassa presenta anche una trasmissione "tutta aperta", con un albero di trasmissione che prende il moto dall'ingranaggio motore e lo trasmette agli ingranaggi delle ruote attraverso una vite senza fine, poggiando proprio sugli ingranaggi stessi e risentendo quindi delle minime variazioni di quota degli assali, che sono fissati ai carrelli attraverso boccole in plastica molto lasche. Insomma, 'na schifezza.
Dopo aver studiato un po' le varie possibilità ed aver tratto spunto da alcuni forum di colleghi francesi, ho deciso di:
1. riprodurre la cabina solo sulla rimorchiata utilizzando una cabina di 636 Roco inutilizzata che avevo da tempo e modificandola un minimo per l'esigenza; la cabina della motrice non è riproducibile a causa del carrello motore che occupa tutto il volume dietro i finestrini frontali;
2. forare le sedi dei fari bianchi e rossi ed inserire in esse appositi led a T acquistati sulla Baia; realizzare in uguale maniera il terzo faro (da controllare poi con F1);
3. completare i fari con le ghiere che, per i bianchi, sono state acquistate in un negozio di modellismo francese (fotoincisione), per i rossi sono state realizzate in proprio in quanto al vero sono di foggia diversa;
4. rendere accettabile l'interno, che è comunque sbagliato nelle forme dei sedili, attraverso la verniciatura del pavimento in grigio e l'applicazione delle tendine arancioni ai finestrini; illuminare gli interni con led attraverso la funzione F2;
5. applicare le condotte dei freni sui panconi di estremità e le tendine parasole nelle cabine (più chiuse sul lato ove non si realizza la cabina per ovvio motivo);
6. realizzare per la rimorchiata prese di corrente su entrambi i carrelli. Dotare entrambe le unità di decoder LAISDCC a 8 poli(F0 avanti e dietro, F1 per terzo faro e F2 per illuminazione interna);
7. Soprassedere sui vetri non a livello, tergicristalli e predellini non metallici, da riprodurre eventualmente in un secondo momento;
Allego qualche foto della lavorazione e del risultato. A disposizione se dovesse essere argomento di interesse per l'approfondimento di qualcuno.
Buona serata
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Commento file: A luci spente per poter osservare le ghiere di diversa tipologia 10 (Copy).jpg [ 52.42 KiB | Osservato 9633 volte ] |
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Commento file: L'interno della rimorchiata con l'arrivo dei fili dai carrelli: una piastrina ha messo un po' di ordine 9 (Copy).jpg [ 47.68 KiB | Osservato 9633 volte ] |
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Commento file: I fili sono fermati dal bullone passante e rinviati attraverso due buchi sul telaio, laterali al perno di fissaggio del carrello 8 (Copy).jpg [ 42.44 KiB | Osservato 9633 volte ] |
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Commento file: La presa di corrente realizzata sui carrelli della rimorchiata 7 (Copy).jpg [ 34.53 KiB | Osservato 9633 volte ] |
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Commento file: Il terzo faro è stato fissato con Vinavil. Come gli altri fari nelle rispettive sedi. 6 (Copy).jpg [ 57.87 KiB | Osservato 9633 volte ] |
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Commento file: Tutto il cablaggio elettrico, il decoder e la piastrina di derivazione con resistenze SMD sono alloggiati nel sottotetto 5 (Copy).jpg [ 45.01 KiB | Osservato 9633 volte ] |
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Commento file: Il vano passeggeri (al momento assenti) 4 (Copy).jpg [ 40.72 KiB | Osservato 9633 volte ] |
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Commento file: L'altra cabina non è riprodotta poichè contiene il motore: tendine abbassate 3 (Copy).jpg [ 50.43 KiB | Osservato 9633 volte ] |
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Commento file: La cabina realizzata su base cabina 636 Roco ha le tendine parasole più alte 2 (Copy).jpg [ 46.45 KiB | Osservato 9633 volte ] |
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Commento file: La cabina realizzata su base cabina 636 Roco 1 (Copy).jpg [ 43.56 KiB | Osservato 9633 volte ] |
