Buon pomeriggio a tutti.
Più di quarant'anni fa comprai una coppia di questi carri prodotti dalla LIMA:



Era il cod. 303547, con un improbabile carico di assali ferroviari:



Esso sostituiva il precedente cod. 302831:



Si tratta della riproduzione del carro svedese tipo Litt O:



con stanti e sponde abbattibili.

Avrei intenzione di elaborarli e, poiché mi sembra di averli visti tantissimi anni fa in sosta nella stazione di Borgo Val di Taro, chiedo lumi se ne è esistita anche la versione italiana o erano semplicemente svedesi con marcatura RIV. Sicuramente erano colorati in rosso vagone.
Ringrazio anticipatamente chiunque potrà fornirmi indicazioni.
Rodolfo

Visti un paio di volte a Udine, in composizione a treni merci da/per Tarvisio, e ti confermo la livrea (rosso) vagone, nella tipica tonalità scura dei carri svedesi.
In arrivo erano carichi di legname (tronchi), vuoti al ritorno. Ciao
Umberto

Grazie Umberto per la tua testimonianza, che conferma la mia impressione fugace di tanti anni fa.

In questa foto forse c'è il motivo per cui la LIMA lo destinò al carico di assi ferroviari:



Questo è un carro molto simile ed è interessante notare le pareti coricate all'interno:



Il carro è ovviamente in linea con i metodi produttivi della LIMA d'antan: grossi ganci fissati a perni, sottocassa qui inesistente e ceppi dei freni lontanissimi dai cerchioni:



La prima cosa da fare è rimuovere i ganci e creare la sede per i meccanismi dell'aggancio corto.



La sede ricavata non è sufficientemente ampia per ospitare uno dei due meccanismi ROCO. Ci stanno benissimo quelli della FLEISCHMANN, forse per la scala N:



Le ruote erano un po' troppo grandi, anche nei bordini; ci vanno benissimo due assi recuperati da un TTMKit:



Purtroppo il carro risulta un pochino più alto di quanto desiderato; ruote ancora più piccole mi sembrerebbero sproporzionate e spostare in alto le boccole è possibile ma impegnativo e dubito di riuscire a ottenere un perfetto allineamento. In compenso il gancio si può abbassare senza problemi.
Prossimo passo: i ceppi dei freni.
Buona serata,
Rodolfo

Ciao Rodolfo, hai pensato di ridurre le piastre di guardia e i supporti dei ceppi del freno? Penso sia nelle tue capacità, guadagneresti 1, 1,5 mm sull'altezza del carro.

Umberto

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Grazie Umberto, effettivamente è uno dei procedimenti a cui ho pensato; l'altro è tagliare solo la piastra, accorciarla e spostarla leggermente in alto. Se mi verrà il coraggio...

Grazie Rodolfo ... modifiche interessanti da seguire e da clonare , ove possibile su altri carri del medesimo produttore

Santino

Buongiorno.
Interessante l'uso del cinematismo per scala N. Bella idea!
Per quanto riguarda l'altezza eccessiva, che me dici di rasare via tutto e mettere parasala e ceppi freno di un tTm kit?

Ciao e grazie della condivisione
Antonio

Anche i Symoba sarebbero da considerare come timoni...forse un po meno invasivi

Grazie Santino per l'incoraggiamento.
@ Antonio: ottima idea, mi sembra la via più facile e meno rischiosa. Proverò così.
Grazie anche a Claudio per il suggerimento; conoscevo i Symoba solo di nome e sono andato a cercarli; effettivamente sembrano molto validi (ma i FLEISCHMANN li ho già in casa...)
Alla prossima! E buona serata a tutti.
Rodolfo