Il D341 II serie è una locomotiva immancabile nella collezione di un ennista.
Perché sia la Lima che la Rivarossi ne avevano fatto un modelllo.
Cosí quando ho cominciato a fare scala Z avevo pensato di creare le stesse locomotive che erano originariamente disponibili in N.
Vale a dire la e424 (lima) la d341 (Rivarossi e Lima) e la e444 (Rivarossi ii sere e Lima I serie)
Non avevo trovato alcun telaio Märklin che andasse bene per motorizzare la d341 e quindi mi ero dedicato ad altro.
Un amico, la settimana scorsa, domandandomi se avessi fatto questa loco, mi ha ricordato che ne avevo abbandonanto la modellazione.
Mi è sovvenuto che ora con il mio carrello standard potevo motorizzare il modello.
Così ho completato il modello CAD

e stampato la prima prova, appoggiata sul telaio e carrelli nella foto.

Essa è stata dipinta nella livrea standard isabella/verde-vagone con colori puravest applicati con aerografo

Il telaio è invece dipinto in nero semilucido. Lo so dovrebbe essee bruno, ma il bruno diventava rapidamente nero con lo sporco.

Mancano ancora i vetrini e le decals ma mi piace già.
Lo sviluppo del modello è e sarà documentato su https://sites.google.com/view/lamiascalaz/locomotive/loco-diesel#h.p_z9m7nxtGihXX

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Ciao
G.

Ciao Gianfranco,

Bello vederlo in questa piccola scala. Forse un giorno può essere visto sul plastico in un paesaggio estivo secco?

Penso che sarebbe una bella sfida fare una sogliola automotore, magari con il motore in un carro adiacente.

Dylan

Grazie Dylan.
Si il D341 ha avuto un bell'impiego in Puglia Basilicata e Calabria che d'estate hanno il paesaggio che tu descrivi.
Però io ricordo la D341 seconda serie in Gennaio a Lecce in testa al locale delle 6:30 per Bari con un lungo convoglio di corbellini e centoporte fra le nuvole del vapore proveniente dal carro riscaldo. È questo la scena in cui la voglio ambientare.

Io associo la D341 prima serie al paesaggio secco della linea Ionica. Peró per quella bisogna aspettare un paio di settimane.

Per la sogliola, come sfida ultima, ho già pensato ad una motorizzazione interna.
Non è impossibile. Devi sapere che ho già esperienza di motorizzazioni ultra piccole.
In N ho motorizzato una Draisina Fiat 500


con una motorizzazione (incluse boccole, ingranaggio e vite senza fine) stampata in un singolo pezzo con la tecnica multijet.
vedi video con motorizzazione funzionante e scoperchiata https://www.youtube.com/watch?v=ItEJKe1tPgY
e video con scocca montata https://www.youtube.com/watch?v=nB52sSbwryw
Un approccio simile sarebbe possibile con la D207.
Tuttavia il problema di queste cose è il basso peso che si tramuta in una forza di trazione minima.
Quindi ho pensato a qualcosa altro.
Ma questo lo mostrerò in futuro, quando avrò qualcosa che non è solo un concetto.
Ciao
G.