Buongiorno,
avevo un paio di domande sulla composizione dei treni "locali" intorno agli anni '70, ovvero quando viaggiavano ancora le carrozze Corbellini e Centoporte:
1) era possibile in questi convogli trovare mischiate le carrozze "specifiche" per locali (come appunto Corbellini e Centoporte) con carrozze di tipo 1946, 1959, o addirittura tipo X ?
2) questi treni locali, che alle volte erano magari composti di solo 2/3 carrozze, a quante carrozze totali potevano arrivare al massimo?
Grazie,
Max

Ciao! Qui ad esempio, dopo il bagagliaio e le due Corbellini, si intravede una carrozza con i vestiboli all'estremità, quindi sicuramente né una Centoporte né una Corbellini: https://m.youtube.com/watch?v=QnUgsd1SiT4&t=339s

A memoria di studente della seconda metà degli anni '70, ricordo il diretto 2500 per Milano che aveva una teoria di 15 .. 16 carrozze che quasi copriva la storia delle vetture.
Dietro alla e646 di 2A serie c' erano, in direzione Milano, una serie di UIC X, poi Bz33000 e simili, carrozze Corbellini a carrelli e una o due centoporte.

A memoria, mi pare fossero tutte grigio ardesia, anche se non molto tempo prima c' era stata la transizione dal castano, con i relativi mischioni.

I treni monocolore e con rotabili simili dei cataloghi di fermodellismo degli anni '70 erano ancora rari.

Il treno di ritorno che prendevamo una volta a settimana alle 18 (in mezzo alla nebbia) era un regionale ed aveva una UIC, credo X, in composizione.


Stefano Minghetti

Caspita, ben 15-16 vetture !
E di vario tipo, a quanto pare
Io di treni così non ne ho mai visti dal vivo, e non esiste documentazione video in merito: per cui ben vengano queste segnalazioni di chi si ricorda di aver visto dal vivo questa tipologia di convogli.
Grazie!

Trifase in Liguria, estate 1963 - Edizioni ACME
A pag. 91 un Diretto in doppia E431 E432 con carrozze a vestiboli, carrozze Corbellini e carrozze centoporte.

Ferrovie italiane - Anni '50 '60 - Edizioni Duegi
1968 : a pag. 63 un accelerato con Gr625, Corbellini, carrozza a vestiboli di estremità,due Corbellini, bagagliaio a due assi, carro merci (così mi par di vedere)

1966 : a pag. 75 un locale con D342 3002, una carrozza Bz3x000 1a e 2a, una centoporte, una Corbellini, altre che non riesco a riconoscere

1959 : a pag.168 un locale con D341 112 con carro merci, due bagagliai a due assi, centoporte, carrozza a vestiboli, centoporte diversa, Corbellini

1967 : a pag. 198 un locale con Gr685 173 con carro merci FI, Corbellini, Centoporte (3 veicoli rimorchiati in tutto)

1967 : a pag. 198 un accelerato con Gr740 220, bagagliaio a due assi, Centoporte, Corbellini, carrozza vestiboli di estremità, ed altre eterogenee

1967 : a pag. 202 un accelerato con Gr744 002 due bagagliai (forse il primo a carrelli ed il secondo a due assi), una Centoporte ed una forse a due assi ex terrazzini

Romagna Ferroviaria - ARTS Edizioni
1965 : a pag. 53 un accelerato con Gr625 182 con Corbellini, Centoporte, Carrozza a vestiboli di estremità, altre non riconoscibili

Le Carrozze Corbellini - Edizioni ACME
1958 : a pag. 6 una E424 con Corbellini, Carrozza ABi 65000, altra Corbellini, il resto fuori scena

1984 (quindi 10 anni dopo gli anni '70) : E626 con bagagliaio 2 assi, due Corbellini, una ABz60100, bagagliaio a due assi

1975 (nel periodo che cerchi) : a pag. 57 un locale con E432, bagagliaio a 2 assi, due Corbellini BI35300 a due assi, carrozza a vestiboli di estremità Az52000

1974 (nel periodo che cerchi) : a pag. 60 un locale con E326, una Corbellini BI35300 a due assi, una ABi65, un' altra Corbellini 35300 a due assi, un bagagliaio a due assi ed un carro merci

In sostanza, gli accelerati e poi i locali venivano composti con carrozze da almeno 90 km/h, e quì rientravano praticamente tutte le carrozze non più moderne, molte delle quali limitate, appunto, a 90 o a 100.
Anni '60, '70, '80, forse primi '90, fino a quando girarono quelle carrozze erano usate messcolate nei treni locali.
Giravo il treno per saltare la simpatica centoporte (per evitare che si aprisse la porta alle stazioni), sedermi nella più confortevole Corbellini o, se presenti, nelle Bz33000 e simili o, lusso !, in una UIC delle prime costruite (negli anni '60).

Nei libri che ho citato ci sono anche composizioni minime, come per esempio, loco e due carrozze.


Stefano Minghetti

Se fino alla fine degli anni '70 solo i locali e i treni specifici per studenti e militari di ritorno dalla licenza avessero avuto le carrozze più vecchie e con le panche di legno sarebbe stato un lusso.
Ricordo i diretto Milano-Salerno e VV (2701 e 2702), che in composizione aveva di tutto (salvo le GC), carri merce con mantice compresi, in testa a Parma quasi sempre E 636, direi agganciata Firenze, e percorrenza Parma-Milano di quasi 3 ore, saltando pure Lodi.
Guardando l'orario del 1976 risulta esserci anche la carrozza ristorante o ristoro, però non la ricordo.

Però di contro la domenica c'erano dei locali Bologna-Piacenza e VV, con le Ale 601, ci ho viaggiato.