Ecco la spiegazione: che differenza c'è tra i due documenti e perché l'uno non tiene conto dell'altro?

Nel fascicolo orario vi sono le composizioni teoriche, ovvero quelle programmate. Nel TV2 vi sono le composizioni reali del tale treno al tale giorno.
Faccio un esempio ad oggi anche se non esistono più i fascicoli orario salvo due linee. Il 9829 è impostato con una E402B, 2 A FB, 1 BH FB e 6 B FB. Il tal giorno però la composizione ha visto una E444 in testa e una vettura di seconda in meno per esigenze tecniche.

La spiegazione di Ivan Vatteroni è imprecisa.
Negli FO c'erano le impostazioni d'orario dei treni e le velocità di impostazione.
Allego le relative pagine senso dispari del FO 87 1991/93 e due pagine di orario dei treni dove vi sono un po' tutti i casi.
Impostazione d'orario
Velocità d'impostazione
Orari treni
Inoltre c'era un elenco numerico dei treni con composizione particolare (con il richiamo Δ nella testata), che erano delle seguenti tipologie:
- telechiusura porte
- WL
- navetta media distanza
- carri auto
- navetta piano ribassato.

I TV2 erano compilati dai relativi uffici compartimentali della Trazione e riportavano i turni delle locomotive redatti con le macchine ed i materiali effettivamente disponibili nei depositi cui erano assegnati i treni.

Invece la reale composizione giornaliera veniva riportata dagli Uffici Veicoli delle stazioni origine dei treni sul foglio veicoli M18 che seguiva il treno da inizio a fine corsa.
Su questi M18 venivano riportate le marcature di tutti rotabili (comprese le locomotive) che componevano il treno dopo verifica diretta e vi venivano riportate tutte le aggiunte o scarti di rotabili che avvenivano lungo il percorso.

Erano circa così?