Sai se si affiancherà alle IC2000 di adesso, o le sostituirà gradualmente?

Il progetto estetico è un concetto che non esiste. Italdesign ha progettato il treno, di concerto con i fornitori delle soluzioni tecniche e delle installazioni necessarie per il raggiungimento delle specifiche richieste dal committente. Le FS volevano un mezzo capace di trasportare tot persone a tot km/h su linee così cosà, con questi e non quei costi di gestione, eccetera. Per la realizzazione, la parte meccanica del progetto è stata affidata alla ditta tizio, quella elettrica alla caio; questi studi sono stati alla fine integrati nel progetto generale del treno, a cura appunto di Giugiaro, che prevedeva soluzioni sulla struttura, sui materiali, sulla distribuzione degli spazi e dei pesi, e così via.

I primi Twindexx IC200 pian piano sostituiranno le IC2000 sulle lunghe tratte.Vedi St.Gallen-Zürich-Bern-Lausanne-Genf.
E pure la tratta Romanshorn-Zürich-Bern-Brig.
Mentre gli IR200 Twindexx....sono previsti sulle tratte Luzern-Zürich HB/Flughafen...Zürich-Konstanz..e Brig-Genf.
Dal 2020 ( IC200 )....anche sulla Zürich-München.
Le IC2000 saranno dirottate su percorsi meno popolari....vedi Luzern-Genf e Brig-Basel.E altre tratte dove attualmente girano le composizioni reversibili di EW4 e BPM/APM 61.
Ricordo che in costruzione ci sono 62 Twindexx...e 100 in opzione.Opzioni tutte per treni IC200...con WR e kinderwagen.