Ciao,
Secondo voi i carri merce Gabs esistono ancora?
Ci sono in giro?
Si vedono ancora?

Grazie
ciao
ET

Certo che esistono. Un anno fa erano quasi 3.000. Dopo Rgs ed Eaos sono i carri più numerosi del parco. La cifra ovviamente va ritoccata al ribasso a seguito delle recenti massicce demolizioni, ma l'estinzione è ancora lontana.

Certo che si guardati questo video per esempio!!!


http://www.youtube.com/watch?v=m4uxS_F_ ... ture=feedu

Perfetto grazie
Era solo un dubbio, comunque la mia impressione è che in giro sui binari (ma nei treni, non nei binari morti) se ne vedano di meno.

E' un'impressione corretta.

I Gabs scampati alle massicce demolizioni, avviate nel 2005 e che continuano a gonfie vele tutt'ora, sono utilizzati prevalentemente con i merci delle varie acque minerali. Se i miei conti sono giusti ne sono rimasti circa 800. Erano 1050 nel 2006. Erano 3301 nel 1986 quando venne costruito l'ultimo esemplare.
UP

I Gabs sono carri coperti, a carrelli a grande capacità (137 metri cubi) con piano di carico superiore a 18 metri, abilitati al regime "S" ovvero, sono abilitati a viaggiare a 100 km/h a pieno carico. Sono stati costruiti tra il 1975 e il 1986 in poco più di 3000 unità. Sono immatricolati nella serie 31 83 181, lunghi 21700 mm., hanno carrelli di tipo Y25, e una tara di 27 tonnellate.
Hanno 4 ampie porte laterali (4x 2,15 metri in legno o lega leggera) scorrevoli progettate per il carico di merci voluminose e pallettizzate. Il loro regime di circolazione oltre che al tipo "S" puo essere "ordinario" e il limite di carico in base alla categoria della linea è:
Linee tipo A 37t.
Linee tipo B 45 t
Linee tipo C 53t.
A vuoto viaggiano 120 km/h.
La serie 181 4 000-169 ha il volantino del freno a mano, posto lateralmente, mentre la serie 181 4 500-989, ha il terrazzino con freno a mano a manovella.
Gabs significa:
G - carri chiusi;
a - a 4 assi;
b - di grande capacità;
s - atti al regime di circolazione S (100 km/h).
Il codice di ripartizione del carro è G20.

Ancora sulla direttrice Milano Napoli, e non solo, si possono vedere tranquillamente composizioni di 18 20 carri, per trasporto di pallet con acqua minerale come UP ha giustamente osservato, o elettrodomestici. La massiccia demolizione di questo splendido carro è dovuta, oltre che al solito inutilizzo, anche alle numerose crettature che sono venute a formarsi, sui longheroni principali del telaio per sollecitazioni a fatica di alcuni lotti. Tale inconveniente oltre che a presentarsi oneroso, resta di difficile soluzione e oltretutto porta alla sottoutilizzazione del carro che, essendo di lunghezza notevole, non risulta conveniente il suo uso nell'esercizio commerciale.
Una curiosità....tantissimi carri Gabs, conservano ancora il vecchio logo a "televisore" e le porte di legno; e vederli trainati da una E 656 nei classici colori FS, fa un certo effetto!!!

Lo scalo merci di Cittadella pullula di Gabs!


Cittadella 08.03.2011
Ciao, G.

Alcuni gabs non erano stati venduti in Venezuela o qualcosa di simile???

In Uruguay mi pare.

Esatto, soprattutto perché ultimamente si utilizzano maggiormente i carri Gbhs oppure quelli delle serie H.

Comunque ci sono ancora alcuni convogli con composizione omogenea di quel tipo. Ad esempio, dalle mie parti, c'é un periodico Surbo-Falconara di soli carri Gabs.

Ciao

I G20 vengono utilizzati soprattutto per il trasporto dell'acqua minerale...mentre per gli H22 e 32 più per elettrodomestici e altre materie deperibili soprattutto pallettizzate.

Ove sono classificati UruGabs

Ciao
Andy

i Gbhs? non se ne vedono in giro da anni, spariti molto prima dei Gabs, si vedono solo nei treni dei demolendi e in qualche scalo utilizzati dal Servizio Lavori... quindi direi che "maggiormente" e Gbhs non vanno a braccetto

Eccoli in Uruguay con tanto di logo a televisore...

http://www.youtube.com/watch?v=xygEgXBI5iw

E invece del Caimano davanti c'è un bel dieselone!!!

Comunque per vedere un pò di Gabs all'estero guardate anche il mio topic:

viewtopic.php?f=16&t=53696