Interessante soprattutto la distinzione fra T- RIV e RIV..... però nel RIV in vigore all'epoca "edizione 1953" con aggiornamenti 1957 non ve n'è traccia.... sarebbe interessante verificare se i carri T- RIV venissero utilizzati in traffico Internazionale! Altra ipotesi da verificare tipi di iscrizione per situazioni previste dall'edizione RIV precedente (che purtroppo non ho) cioè quella del 1948 e decaduta con l'edizione 1953-
pietro

Grazie per tutte le preziose informazioni fin qui condivise!!

Ringrazio l'amico Carlo per aver postato le tabelle. Davvero interessanti.

Concordo con l'amico Max: ci vorrebbe davvero una pubblicazione completa che svisceri accuratamente le marcature e i contrassegni dei carri merci.

Alex

Dicevo e confermo
"...interessante soprattutto la distinzione fra T- RIV e RIV..... però nel RIV in vigore all'epoca "edizione 1953" con aggiornamenti 1957 non ve n'è traccia...."
nel RIV 1953 però trovo"la resistenza alla rottura deve essere al minimo: per i carri costruiti dopo il 1 Luglio 1949 85t per i tenditori e 100t per i ganci e aste di trazione, per gli altri carri 65t per l'insieme degli organi di trazione a partire dal 1 gennaio 1956( 1 genn 1959 per le CSD)"
potrebbe esser quindi un modo interno delle FS per tener sotto controllo la situazione transitoria...

In un "manuale" "Il Capostazione", una sorta di sommario ad uso dei capistazione come guida nelle incombenze a carattere amministrativo/commerciale, compilato a Napoli nel 1950 da O. Intonti, trovo (nota a mio parere ricavata dal RIV del 1948 (che purtroppo non possiedo):
"I carri atti al servizio internazionale devono riportare innanzitutto il contrassegno T . Tale contrassegno a partire dal 1 gennaio 1951 verrà definitivamente sostituito dal nuovo contrassegno RIV già applicato a molti carri"
pietro

Io oltre al CIFI del 1959 ho anche il CIFI del 1952.

In quello del 52 la T ed il RIV sono ancora separati ossia:

T - Contrassegno per carri detti da transito indicante che il carro soddisfa alla sagoma limite internazionale.

RIV - Contrassegno per carri detti da transito indicante che il carro oltre a soddisfare alla sagoma limite internazionale, soddisfa a tutte le condizioni techniche richieste dal traffico internazionale.

Quindi il cambiamento avviene tra il 1952 ed il 1959

Saluti

Giovanni Leone