Effetto Guttalax, direi...

Edelweiss

Non è male dai, certo c'è da pensare che se non erro i carrelli derivino delle D443-D343, quindi da questo punto di vista nulla di nuovo e peccato. Motore non so, sicuramente la scelta è ricaduta su motori caterpillar, peccato perchè nel caso esistono motori molto potenti da poter offrire es. maybach o voith. La livrea è carina (vogliamo parlare della livrea dei leonardo ex.?).

Se vai su un motore Caterpillar vai sul sicuro. Sai quante macchine nel mondo hanno avuto trapianti simili!
Soprattutto su reti dove la manutenzione è un optional o quasi.
Saluti

la gamma di motori prodotti da caterpillar e' piuttosto ampia, quindi basta scegliere il modello adeguato. inoltre sono propulsori molto affidabili. i maybach invece sono usati molto meno; sulle 220 delle FER gli originali maybach sono stati sostituiti dai "soliti" caterpillar. sui voith non saprei...a dire il vero mi risulta che questa azienda produca giunti idraulici e simili, ma non motori...
Francesco

Se non sbaglio Voith ha anche costruito alcune locomotive...così mi sembra però...prendete tutto con le pinze!

Basta prenderlo con Google...non con le pinze....
http://www.voithturbo.de/lokomotivtechnik-program.htm

PS. ma qualcuno ha notizie sull'andamento dell'abort...ehm, del progetto D449? Prosegue o no? Quante D343 stanno massacrando?

A Trenitalia hanno tutti ottimi spacciatori di coca.... se continuano con queste ca.... mi sa che tra non molto verremo invasi di loco tedesche (e l'idea non è poi cosi male)
Ma a TI comprare delle Siemens ER 20 Hercules propio gli faceva schifo?

Se non sbaglio le Hercules fanno a botte con il nostro segnalamento, e poi sono pesantine...

Ci sono sempre le Bombardier Traxx F140 DE serie Eurorunner (se non erro) che potrebbero essere prese in considerazione...

Danilo

Mi confermate che la D.449 (schifo o non schifo) è destinata alla Cargo?
Una locomotiva per la Cargo? Incredibile!

Eurorunner è la piattaforma Siemens per le diesel (Hercules 2016 OBB, ER20 Dispolok ecc ecc...), le Bombardier sono indicate tutte come TRAXX2E con DE dopo la sigla del modello che indica l'alimentazione Diesel. E comunque anche le TRAXX DE hanno lo stesso problema di peso (entrambe 80 t, 20 t per asse) che, ma non vorrei dire stupidaggini troppo grosse, credo che in diverse linee non elettrificate non permetterebbe il transito (le D445 si fermano a 72 t, e sono le diesel più pesanti del parco FS).

Proprio non ne imbrocchi una eh??
UP

Io non capisco perchè abbiano voluto creare queste locomotive sulla base di locomotive diesel già esistenti. Sono in parte convinto come altri che avrei trovato più interessante l'acquisto di una eurorunner o traxx a trazione diesel. Ovviamente bisogna capire il perchè questa locomotiva sia stata concepita. Che sia assegnata alla Cargo ne sono convinto anche in quanto per il momento di Diesel abbiamo solo le D345 (lunga vita a queste veterane). Bisogna vedere i test cosa diranno e bisogna sperare che non dureranno anni come il progetto andato a male (per la Cargo) delle E403.

Raga scusate se mi permetto la polemica, sara anche vero che le Hercules sono pesanti ma ci sono MILLE altre loco gia pronte di ditte veramente serie (vosloh voith siemens bombardier ecc) solo TI si ostina a farsi le loco in casa
Il motivo... MAZZETTE!
Personalmente preferisco di gran lunga le FNM!

magari hanno voluto riutilizzare una base collaudata e adatta al nostro armamento.
in fin dei conti, telaio e carrelli sono sempre quelli. cambiano solo il propulsore e la cassa.
se i carrelli delle straniere sono troppo "aggressivi" perche' non ri-utilizzare le "nostre"???
Francesco