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Altrochè ha transitato.
non solo anche le E.424 livrea navetta erano presenti

Nel libro che ho già citato, c'è una foto della 646 163 in livrea navetta alla testa del Mediolanum TEE. Un pugno in un occhio come accoppiata di livree ma piuttosto singolare. La foto è del 1984.

Altra apparizione singolare la 428 014 che traina (in discesa... dal Brennero a Verona) un lungo merci con in composizione anche la 428 "Pirata" e una 652. La didascalia assicura che la sola macchina attiva era la 428 anche se la cosa non mi convince... la 652 in terza posizione ha il pantografo in presa e credo che almeno per la frenatura elettrica sia stata utilizzata. La foto è del 1994.

Ciao

Grazie centu, mi riferivo proprio a questa foto con al E646 navetta.

Beh, le E424N non erano niente di eccezzionale sulla linea del Brennero, il DL di BZ aveva assegnato almeno una decina nei anni 90 fino al arrivo delle E464...

saluti

A memoria dal Brennero a Bz è tutta discesa, quindi con la sola frenatura pneumatica è verosimile una E428 con alle spalle qualsiasi cosa. In pratica scendeva con la sola leva del freno in mano!

L'E.428.014 ed E.428.226, furono mandate a Prato Tires, per testare un ponticello, che c'è prima dell'ingresso della variante in galleria.


Saluti.
Crepaldi Mauro.

Al libro già citato di Hans Jurgen e Carlo Rosemberger aggiungerei anche, sempre dello stesso editore, l'Athesia di Bolzano, il libro" La Ferrovia Verona- Brennero" di laura Facchinelli, che frà l'altro fa anche la storia di questa importantissima arteria ferroviaria

Se non ricordo male fra il 1985 e il 1990 la "Freccia Atesina" era effettuata con gli ETR 220.

Ritornando alle "Tigri" 632/633 in circolazione sul Brennero, vidi una foto su una rivista...ora non ricordo se fosse "I Treni" o "Tuttotreno" in cui vi era il TEE Mediolanum negli ultimi mesi di esercizio, quindi stiamo parlando del 1984...con una E632 in testa, la solita composizione di Gran Comfort TEE e di rinforzo un paio di Eurofima DB nella medesima livrea....

Per quanto riguarda, le 646 navetta al Brennero, posso citare un viaggio per Innsbruck con il treno 280, nel 1983, tratta Firenze Brennero loc. 646 129, nei colori navetta, deposito Firenze, tornata a Firenze con il treno 287.

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Che mi ricordi nelle mie vacanze estive ed invernali nella zona all'epoca, le E632 effettuavano solo servizio con treni locali (generalmente in livrea MDVC) fra Verona e Bolzano, non potrei però escludere escirsioni più a Nord, per il traino del Mediolanum io la foto me la ricordo con la E 652

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Ciao

La foto del Mediolanum si trova nel libro "La ferrovia in SudTirolo" dei Rosenberger, citato sopra.

Eccezionalmente lo traina una E632 di Milano Greco al posto della E656 prevista. La composizione è quella classica di 5 carrozze (incluso il generatore), non ci sono carrozze DB. La foto è del 1984, quindi non può essere una E652! Quando sono arrivati le E652, il Mediolanum era già storia da tempo...

Le E632 non sono arrivati regolarmente sulla linea del Brennero,neanche con treni reversibili. Se mai erano casi eccezionali... anche io ho visto in spinta una volta una E632 di Bologna in coda ad un IR nella fine dei anni '90. di solito, erano prima le E633 (tutte le serie) di Verona che hanno fatto gli IR e dopo le E652, sempre di Verona...

saluti

Nel rinnovare l'invito agli appassionati di rileggersi le TONNELLATE di carta stampata sulla linea del Brennero (stiamo parlando di km e km di pubblicazioni) preciso, a non ricordo chi, che il Mediolanum quando era TEE non poteva essere trainato da E 652 perché, come certamente saprete, è un gruppo di loc nato nel 1990 mentre tale TEE ha cessato d'esistere il 2 giugno 1984. Le E 632 si sono viste, sebbene raramente, sia nei primi anni del loro esercizio (molto raramente) sia negli ultimi (molto più spesso) cioé attorno al 2001/2003 quando erano assegnate alla regionale di Verona che le utilizzava con qualche iR fino al Brennero compreso.
La maggior parte dei treni passeggeri locali e diretti degli anni 80 e 90 erano appannaggio dapprima delle E 633 e poi, dal 1991/92 delle E 652
Anche le E 424 (dapprima normali, poi Navetta) erano presenza normale e diffusa, documentate in centinaia di foto (Verona ne aveva assegnate ben 15 nel 1985) e la loro presenza non dovrebbe sortire sorpresa (leggendo il buon Bonmartini sembrava trattarsi di chissà quale rivelazione!).

Per il resto si sono viste un po' tutte le locomotive del parco C.C. FS: E 402A B, le E 403 in prova e tante altre.

Se poi qualche cocciuto modellista vuol a tutti i costi far circolare un'E 428 nel plastico solo perché c'è UNA foto (o il ricordo di una persona) che l'ha ritratta UNA sola volta dal 1965 ad oggi... allora diciamo che le E 428 erano di casa e così mettiamo d'accordo tutti