Guarda Andrea, vidi passare una 474 DFG da Massa un sabato pomeriggio circa un paio di mesi fa, direzione Pisa, però non so se andava a Livorno o veniva nel Valdarno. In ogni caso, i merci da Alessandria ci sono ancora, anche se mi pare siano fatti quasi esclusivamente dalle 474.

Comunque non credo che ad oggi ci siano 189 già equipaggiate con SCMT, ne le dispolok ne tantomeno le 474 (come non lo sono le 484).

Ciao Andrea

Si.. ma qualcosa mi fa pensare che Dispolok (cioè siemens) non abbia problemi, ne economici, ne tecnici a montare scmt... ed ha tutto l'interesse affinchè SCMT non venga montato su altre locomotive.. così.. visto che hanno la loro bella caffettiera già bella omologata per le linee di mezza europa e attrezzata con tutti i segnalamenti, tutte le imprese private vorranno assolutamente le Siemens.. o a nolo o acquistandole.

Così per sentito dire, un apparecchio SCMT per locomotiva (due cruscotti più una centralina) si aggira sui 300.000 Euro......
Inoltre si è obbligati a comprarli solo dagli autorizzati.

Ammazza che mazza(ta)!
Effettivamente ora non so quanto costi una E464, ma se costa sui tre milioni, l'scmt costa un decimo della locomotiva???

Lo credo che si è obbligati a comprarli solo dagli autorizzati: ci sono SOLO gli autorizzati (cioè Ansaldo, Alstom e credo nessun altro!)

Si Ma meglio la Alstom...........solo per il suono del sistema più soft e dolce di quello Ansaldo!

Si.. ma io quello di Ansaldo l'ho visto nascereeee!!!
Ho visto i prototipi montati su dei rack quando Ansaldo signal era ancora in Via dei Pescatori!!
E ho lavorato per l'analisi del segnale della funzione RSC..