Foto E.444.001 con vetture tipo X a freni a ceppi carrelli MD, in corsa foto ( mossa...) da un quotidiano dell'epoca.
Archivio Walter Bonmartini

La 001 qui è ancora senza il contorno blu al fregio.....forse la foto è stata scattata sulla Roma-Napoli nel periodo 1967-70 al traino di uno degli ex-"Azzurri"....

Qui vediamo ripresa sempre da un quotidiano dell'epoca sempre la 444.001 nelle corse prove di velocita' sulla all'ora direttissima Roma -Napoli.Oltre la vettura diagnostica,agganciate doveva esserci le all'ora le quasi nuove vetture tipo X con carelli MD sicuramente modificati nella frenatura a ceppi ( a quei tempi oltre i 160Km/h non era consentito la frenatura pneumatica ).
*notare il bagagliaio subito dopo la vettura diagnostica.( ai quei tempi questi tipi di bagagliaio non erano atti alla velocita' oltre i 140 Km/h ( salvo indicazioni diverse )

Salve

Tornando in topic riguardo agli R 904/905, chiedevo a tutti voi che seguite la storia e l'evoluzione dei servizi di questo mitico Rapido, se qualcuno ha disponibile il libro composizioni degli anni 1985/1986 da cui estrapolare una scansione della composizione del Rapido in questione. Andrebbe bene anche la sola composizione scritta di pugno...

Grazie a tutti!!


Federico

Credo che alla fine della carriera la composizione del 904/905 non sia stata difforme da quella postata nella pagina precedente, di pochi anni prima.

Un paio di immagini di Hardmeyer nel forum Drehscheibe-online scattate a questo treno verso metà anni '80 ne mostra la quasi totalità della composizione, con X ardesia e anche in rosso fegato ed il DUz ormai "scarenato"....

Penso che almeno per l'orario invernale 84-85 le prime classi fossero ancora tutte X: le ben note e più tristi foto del 24.12.84 mostrano solo quelle.

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A proposito Antonio: nelle immagini fino a tutto l'84 non ricordo di avere mai visto una X in rosso fegato, non solo su questo treno ma in generale; posto che da vecchie notizie di riviste dell'epoca ricordo che molte x 1982 (carrelli Fiat e tetto liscio) furono consegnate in grigio anche nel 1983, è giusto ritenere che le prime consegnate da nuove in rosso fossero quelle col tetto rinforzato?

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Grazie mille, anche per i riferimenti!
Evidentemente la mia memoria (con le notizie che ricordo) era sfasata di almeno un anno

Esattamente a questa, e ad un'altra con la testa del treno trainato da una E 656, dove compare la prima metà della composizione....

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Io il treno me lo ricordo cosi',a volte aveva la ristorante in coda treno pero' mi ricordo che aveva le vetture con il filetto rosso
Ho alcune diapositive,ma per ora non posso pubblicarle.
Siamo sicuri che era il 904/905 ? manca il filetto rosso alle vetture.
Questi treni Partivano e arrrivavano come si sa' da Milano centrale,con in composizione vetture atte a una velocita' maggiore a 180/Km/h,con una tartaruga abilitata al telefono pubblico,( con tanto di insegna del telefono posta sulla fiancata della tartaruga .)

Da notare che è un'altra storia,pero':
Ce' anche da ricordare che questi rapidi ( 904/905 ) salvo indicazioni diverse,erano stati sostituiti i con i nuovi rapidi e nominati ( dai macchinisti di Greco ) " MI-RO - RO-MI " -( non il famoso artista;e treni citati raramente )- MI Ce-Roma e VV con fermata tecnica a Firenze C.M,era un treno senza fermate sempre con la tartaruga abilitata al telefono pubblico posto su una vettura.

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Puo' essere,pero' le vetture in foto dovevano essere marcate 180 o 200 e era molto raro che usassero un caimano,quei treni avevano le tartarughe assegnate proprio per quei treni.
uscendo dal tema:
Almenoche' come suppongo con l'entrata dei MIRO che a differenza delle vetture dei rapidi citatati (il MIRO aveva in composizione le X,vattelapesca il tipo utilizzato ...e avevano i carrelli FIAT ) e come treni rapidi il 904/905 hanno subito una specie di declassamento utilizzando vetture non proprio adatte a quelle velocita'
In ogni modo essendo stato macchinista e non addetto al materiale rotabile e a parte qualche nozione di verifica fatta nei corsi o composizione treni,questi erano/o sono i Capimanovra che ne dovevano occuparsi.
è chiaro che ne ho fatto una questione regolamentare e poco da appassionato.