non sò se l'abbiano usata durante le fasi terminali della guerra ma sicuramente qualche esemplare è rimasto poi in uso come draisina (la foto dovrebbe essere intorno a metà anni '50)
saluti
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| Autore: | bertipietroe [ venerdì 14 marzo 2008, 9:33 ] |
| Oggetto del messaggio: | Jeep Willis come autocarrello. |
Qualcuno sa indicarmi se durante il periodo che gli alleati sono stati in Italia, questi abbiano usato la Jeep Willis come carrello di servizio su rotaia. So, per aver visto la foto, che a Cremona ce n'era una delle FS in uso per servizi di cantiere, ma era negli anni 50. Grazie . Piero |
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| Autore: | badoni express [ venerdì 14 marzo 2008, 9:55 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
non sò se l'abbiano usata durante le fasi terminali della guerra ma sicuramente qualche esemplare è rimasto poi in uso come draisina (la foto dovrebbe essere intorno a metà anni '50) saluti
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| Autore: | bertipietroe [ venerdì 14 marzo 2008, 10:35 ] |
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Quella che ho visto io era pure lei coperta, ma non mi è chiaro se la copertura era rigida. Invece che lo stemma aveva la scritta Sez. Lavori ....va F.S. Penso che sia zona Cremona perchè altre foto del lotto avevano segnata questa località , ma non è detto che sia sicuramente così. La vista è frontale, di notte con alcuni operai in posa davanti. Bello il dettaglio della sabbiera e della lampada tenuta in mano da un'operaio. Meriterebbe di esser vista, ma non so come inserirla perchè non ho ancora pratica di server e simili. Se vi fossero sistemi alternativi non sarebbe male. Tornando alla Willis resta il problema del militare per utilizzare questa idea in un piccolo diorama. Grazie per questa prima risposta, ma non dispero... anzi  Piero
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| Autore: | trainsorridente [ venerdì 14 marzo 2008, 12:06 ] |
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Sulla Foligno Terontola una è sopravvissuta fino a qualche anno fà e nell'ultimo periodo stava a Passignano sul Trasimeno ma credo che la sua scomparsa sia indice di una brutta fine. Quella aveva una copertura rigida in lamiera sicuramente non originale. |
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| Autore: | evil_weevil [ venerdì 14 marzo 2008, 12:20 ] |
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bertipietroe ha scritto: ma non dispero... anzi
PieroBè allora...disPiero!!
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| Autore: | Libli II [ venerdì 14 marzo 2008, 18:23 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
se le hanno usate gli alleati in tempo di guerra (su rotaia) non lo sò,ma nelle FS erano abbastanza comuni fino agli anni ottanta, nella zona di Siena ne ricordo due ,una simile alla foto postata ed una chiusa con gli sportelli del vecchio 1100 Fiat, a Firenze Porta al Prato ce n'è un'altra, anni fà a Vicchio di Mugello ci fù un'esposizione di mezzi militari storici,il Genio Ferrovieri partecipò con una Jeep Willis con rimorchietto montata su uno spezzone di binario. Giancarlo PS penso che tutte siano dotate di martinetto centrale per l'inversione di direzione. |
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| Autore: | ange668 [ venerdì 14 marzo 2008, 19:32 ] |
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Il progetto della Willys MB e della sua quasi gemella Ford GPW prevedeva fin dall' origine la bivalenza strada / rotaia, tramite l' applicazione di apposite flange munite di bordino sul cerchio originale, nonchè, ovviamente, il blocco dello sterzo. Non so dire però quanto e se questa intrinseca funzione sia stata realmente usata in periodo di guerra in Italia. Anche la sua antagonista, la Kubelwagen, era predisposta alla circolazione su strada ferrata. Angelo. |
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| Autore: | bertipietroe [ venerdì 14 marzo 2008, 22:42 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Ottima notizia! In effetti, se guardiamo la foto sopra, vediamo che in effetti le ruote usate son formate dai cerchioni originali. Penso, a questo punto, che la Willis sia stata effettivamente usata in tale modo, ma resta il fatto che sarebbe meglio averne conferma definitiva con testimonianze più dirette. Piero 
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| Autore: | Paolini.Stefano [ sabato 15 marzo 2008, 8:04 ] |
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| Autore: | tobruk [ sabato 15 marzo 2008, 19:50 ] |
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Semi-OT, alcune "parenti" già in forza alle FSE, oggi al Museo dell'AISAF di Lecce. 
ciao F. |
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| Autore: | minden-deutz [ sabato 15 marzo 2008, 20:27 ] |
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Willys MB: Autocarro da comando e ricognizione a quattro ruote motrici, classe 250 Kg. Motore a 4 cilindri della potenza di 54 HP, già largamente utilizzato sul modello civile Willys "Americar"; trasmissione a 3 marce avanti più retromarcia, con riduttori. Dimensioni: peso 979 Kg, passo 2,2 m.; lunghezza 3,37 m.; larghezza 1,57 m. (1,29 m. con il parabrezza abbassato); QUesto modello risultò vincitore nelle valutazioni eseguite dall'esercito americano con il Ford GP e il Bantam 40BRC, fu prodotto su vasta scala anche dalla Ford con la sigla GPW. I 1500 esemplari prodotti vennero ceduti quasi tutti alla Russia. Normalmente il modello MB era equipaggiato con l'equipaggiamento ognitempo prodotto dalla Humber Ltd e molte furono le trasformazioni "non ufficiali" di questo veicolo, ad esempio le luci di posizione montate sui parafanghi dalle forze armate inglesi o addirittura "allungandole" mediante l'inserimento di una sezione centrale aumentando così il passo e la lunghezza. L'US Coast Guard usò addirittura delle jeep il cui passo era stato portato a 2,94 m. con 10 posti a sedere. |
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| Autore: | bertipietroe [ sabato 15 marzo 2008, 20:50 ] |
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Complimenti a tutti per le foto e le notizie. Possibile che non possa farvi vedere la foto da me trovata? Sono nuovo di internet e non ho ancora pratica di tante manovre, sarebbe possibile farla inserire dal webmaster a cui potrei mandarla via mail? Help me! Ciao. |
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| Autore: | tobruk [ sabato 15 marzo 2008, 22:28 ] |
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Inserisco io la foto, veramente interessante. 
Buona Domenica F. |
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| Autore: | bertipietroe [ domenica 16 marzo 2008, 10:52 ] |
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Grazie Tobruk.
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| Autore: | Paolo Bartolozzi [ domenica 16 marzo 2008, 13:18 ] |
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Quelle che vedi in basso davanti alle ruote anteriori, non sono le sabbiere, si tratta di due scope fissate ad altrettanti supporti che fungevano da cacciapietre, inoltre quel tubo verticale che vedi davanti alla ruota sinistra, sotto il parafango non è altro che l'ammortizzatore...... Il tetto dovrebbe essere già in lamiera e lo si deduce dai due finestrini che si vedono dietro allo sportello di guida. Ciao, paolo bartolozzi. |
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