Terzo faro, dov'è meglio?

snajper

Inizialmente il terzo faro delle locomotive stava in alto, a fil di tetto (se non sporgente). Oggi si tende a metterlo sotto la linea dei parabrezza, e non solo in Italia.
Vi è una qualche ragione tecnica?

tartaruga_veloce

A questo non ti so proprio dire...
Personalmente preferisco il faro alto... almeno illumina sia il binario, permettendo di vedere "più lungo", sia la linea aerea, permettendo di vedere eventuali anomalie.

RE 6/6

in effetti sono io sono d'accordo quanto scritto da tartaruga_veloce:il faro in alto è meglio soprattutto per la linea aerea.per me l'applicazione del terzo faro sotto la cabina è. un fattore puramente estetico,di design...a me non piace..

david7srfn

RE 6/6 ha scritto:

in effetti sono io sono d'accordo quanto scritto da tartaruga_veloce:il faro in alto è meglio soprattutto per la linea aerea.per me l'applicazione del terzo faro sotto la cabina è. un fattore puramente estetico,di design...a me non piace..

...della serie... "quando in ferrovia ci mette bocca gente laureata che, bontà loro, non sa manco com'è fatto un treno ed in cosa concerne la circolazione ferroviaria..."

strano, non accade mai............... :roll:

ale656

Beh.. se non altro è più comodo da raggiungere quando devono cambiare la lampadina fulminata. :roll:

leon

ale656 ha scritto:

Beh.. se non altro è più comodo da raggiungere quando devono cambiare la lampadina fulminata. :roll:

ahahahahhahahahahahahahhahahhahahahahahahhahah see provaci a cambiarla e poi ne riparliamo!

snajper

Per cambiarla non so se ci siano grandi differenze (a meno che non la si possa raggiungere dall'interno).
Quindi le ragioni sono solo estetiche, non tecniche? Cambio lampadine a parte.

leon

snajper ha scritto:

Per cambiarla non so se ci siano grandi differenze (a meno che non la si possa raggiungere dall'interno).
Quindi le ragioni sono solo estetiche, non tecniche? Cambio lampadine a parte.

certo che si raggiunge dall'interno ma dall'interno del musetto per cui a meno che non non si sia un umpa lumpa ci si sta stretti e scomodi! e visto che lo si fa anche poche volte non puoi andare a tatto

snajper

Guarda che non pensavo fosse vero che le si cambia "da dietro". Pensavo che al portalampada si potesse accedere solo smontando mezzo banco di manovra.

Gabriele

Intanto sulla Taurus 3 l'hanno spostato sopra il parabrezza mentre sulle 1016/1116 era sotto...

leon

snajper ha scritto:

Guarda che non pensavo fosse vero che le si cambia "da dietro". Pensavo che al portalampada si potesse accedere solo smontando mezzo banco di manovra.

sul politensione si accede dal musetto mentre dal 414 mi sembra da dietro il banco di manovra ma non sono sicuro perchè finora non mi è mai capitato su un 414

snajper

Gabriele ha scritto:

Intanto sulla Taurus 3 l'hanno spostato sopra il parabrezza mentre sulle 1016/1116 era sotto...

Probabilmente perchè in alcuni paesi è necessario che stia in alto.

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