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ETR 470 E LA SVIZZERA https://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?f=16&t=32568	Pagina 1 di 2

Autore:	E 464 069 [ domenica 11 gennaio 2009, 23:14 ]
Oggetto del messaggio:	ETR 470 E LA SVIZZERA
oramai gli etr 470 vengono bloccati al confine e gli svizzeri vanno con i loro mezzi....... eppure in italia gli etr 470 mi sembra che funzionino bene. anche a detta di macchinisti con cui ho parlato... succedono avarie gravi solo in svizzera con i 470?? che ne pensate?

Autore:	comando multiplo [ lunedì 12 gennaio 2009, 10:52 ]
Oggetto del messaggio:
Il mese scorso sono andato a Berlino ... in treno A Lugano - sia all'andata che al ritorno - ci hanno fatto cambiare mezzo (ETR 470 , appunto). Alla richiesta di motivazioni di molti viaggiatori, il personale ha risposto "Perchè i Cisalpino in Svizzera fanno troppi ritardi, e così non li vogliono più far circolare" !!! Ma che risposta è ? Riccardo P.S. Per un appassionato di treni Berlino è davvero da ubriacarsi, senza parlare di metropolitane sotterranee e di superficie, di treni regionali, stazioni, eccetera.

Autore:	Lupetto [ lunedì 12 gennaio 2009, 10:57 ]
Oggetto del messaggio:
La risposta tiene in parte a questo link http://www.forum-duegieditrice.com/viewtopic.php?t=32199 Ciao - Silvano.

Autore:	caracalla [ lunedì 12 gennaio 2009, 11:36 ]
Oggetto del messaggio:
ho trovato questo link segnalato da altro forum: http://cessoalpino.com/it/2009/live/2008-12-14/ Ci sono le statistiche dei ritardi e guasti di diversi giorni.......in effetti è una discreta strage..... Prendo spesso il cisalpino da firenze a zurigo.........e confermo che troppo spesso ha problemi; l'ultima volta che son tornato da zurigo ci siamo piantati per 1 ora a sisikon col treno spento e senza riscaldamento.....dicevano che c'erano problemi al compressore di primo alzamento e che non riuscivano ad alzare il pantografo..... Da zurigo il macchinista aveva effettuato 5/6 avvio-spegnimento mentre il treno era in movimento.... Tante altre volte si è piantato a chiasso con problemi al cambio di tensione. Di sicuro, per come sono abituati gli svizzeri, questa cosa non gli va giù. Parlano di mancata ed efficente manutenzione da parte di trenitalia ( che è partner al 50% con le SBB )....

Autore:	centu [ lunedì 12 gennaio 2009, 13:31 ]
Oggetto del messaggio:
.

Autore:	Il Basso di Genova [ lunedì 12 gennaio 2009, 14:13 ]
Oggetto del messaggio:
e sarebbe anche un po' l'ora!!!

Autore:	caracalla [ lunedì 12 gennaio 2009, 17:52 ]
Oggetto del messaggio:
Credo che attualmente in Svizzera non siano attrezzati per la manutenzione degli ETR 470.........sia da un punto di vista di officine, che di personale specializzato..... Sono proprio curioso di vedere come va a finire......se penso che i nuovi etr 610 dovevano essere già in esercizio, e invece fino a questa estate non se ne parla..... Speriamo che con questi nuovi treni non si ripresentino le grane dei 470!!! Ciao

Autore:	Il Basso di Genova [ lunedì 12 gennaio 2009, 19:23 ]
Oggetto del messaggio:
Le grane dei 470 sono essenzialmente un problema manutentivo..

Autore:	E 464 069 [ lunedì 12 gennaio 2009, 23:06 ]
Oggetto del messaggio:
si ma i problemi perchè solo ( o quasi) in svizzera??? ripeto: il personale italiano sembra parlare bene del mezzo e sembra affidabile.

Autore:	Il Basso di Genova [ martedì 13 gennaio 2009, 0:57 ]
Oggetto del messaggio:
allora: - secondo me il personale italiano è abituato a molto di peggio.. - evidentemente il 470 ha degli apparati che in Italia non sono in grado di riparare.. o non hanno modo di essere "testati".. probabilmente ci vorrebbe un binario attrezzato con l'alimentazione svizzera per poter verificarne il buon funzionamento anche a nord di chiasso..

Autore:	direttisssimo [ martedì 13 gennaio 2009, 6:52 ]
Oggetto del messaggio:
io abito a zurigo e veramente quel mezzo ha fatto notizie gia da quando è partito nel 96, anzi gia prima con quasi 2 anni di ritardo perche non funzionava. poi a parte le critiche per la scomodità e la qualità di materiali scadenti, i frequenti inchiodamenti in linea. inpensabile che fiat avrebbe potuto vincere la gara successiva per i pendolini monotensione per il servizio interno svizzero. problemi mai risolti e produttore menefreghista con il cliente lasciato a piedi, in piu manutenzione all'italiana inaccettabile per gli svizzeri. per alcuni gia la decisione di mettersi con l'italia in fatto di treni lascio perplessa molta gente. infatti si poteva seguire come la situazione si è mossa sempre sull orlo del caos. anzi gli svizzeri hanno mostrato quasi troppa pazienza finora. ora sembra che la cis voglia un risargimento da alstom per le spese avute e l'immagine distrutta per causa dei quei mezzi.

Autore:	caracalla [ martedì 13 gennaio 2009, 9:15 ]
Oggetto del messaggio:
Capisco perfettamente e credo anche io che abbiano avuto molta pazienza.... Direttissimo, hai un MP Ciao

Autore:	Coccodrillo [ venerdì 16 gennaio 2009, 21:32 ]
Oggetto del messaggio:
direttisssimo ha scritto: e l'immagine distrutta per causa dei quei mezzi Per conto mio, non è dovuta solo agli ETR. Copio quanto ho scritto altrove: viewtopic.php?p=284699 Coccodrillo ha scritto: Tutti i CIS Milano-Sempione-Ginevra/Basilea sono stati sostituiti da materiale ordinario, a volte diretto con cambio locomotiva, a volte con trasbordo sut reni svizzeri a Domodossola. Verso Zurigo/Basilea via Gottardo sono rimaste 4 coppie dirette su Zurigo, e 4 con cambio a Lugano (3 coppie su Zurigo, più un Milano-Basilea solo sud-nord). Coincidenza non assicurata, anzi, quasi impossibile. Oggi ho preso la navetta Milano-Lugano, arrivando con +10, quando il Lugano-Zurigo era già partito. I passeggeri imprecavano. Ormai gli orari verso la Svizzera vanno interpretati come "intorno a questa ora potrebbe esserci un treno, forse diretto forse no, per la città che vuoi raggiungere".

Autore:	A.D. [ mercoledì 11 febbraio 2009, 14:42 ]
Oggetto del messaggio:
Probabilmente sto scoprendo l'acqua calda e me ne scuso in anticipo.... Stamane, mentre ero in colonna a Rho Pero, ho notato che una squadra di tecnici stava pellicolando il logo CISALPINO su un ETR 600 nuovo.Infatti metà treno aveva il logo e alcune carrozze non ancora. Ripeto....ho scoperto l'acqua calda...

Autore:	Il Basso di Genova [ mercoledì 11 febbraio 2009, 15:45 ]
Oggetto del messaggio:
.. forse era un 610... Oppure mi sono perso qualcosa anche io...

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