sia le 402B che le 403 sono attrezzate per i 25kv delle linee tav......penso che manchino le apparecchiature GSM/R ETCS a bordo pero'.......correggetemi se sbaglio.. e poi per fare che servizi?? degli IC impostati a 200km/h ultra veloci senza fermate? ciaoooo

Allora non capisco perchè nel 1997 le FS pensarono di realizzare 80 unità politensione (E 402B) che all'epoca si diceva sarebbero state utilizzate sulle nuove costruende linee AV, invece di continuare a costruire altre E 402A (si diceva che come al solito erano in anticipo ai tempi come successe prima di loro per le E 444) .
ciao .

Allora non capisco perchè nel 1997 le FS pensarono di realizzare 80 unità politensione (E 402B) che all'epoca si diceva sarebbero state utilizzate sulle nuove costruende linee AV, invece di continuare a costruire altre E 402A (si diceva che come al solito erano in anticipo ai tempi come successe prima di loro per le E 444) .
ciao .

si avanza a tastoni con tanto di quel pressappochismo da stomacare anche il più fervente appassionato.

sia le 402B che le 403 sono attrezzate per i 25kv delle linee tav......penso che manchino le apparecchiature GSM/R ETCS a bordo pero'.......correggetemi se sbaglio.. e poi per fare che servizi?? degli IC impostati a 200km/h ultra veloci senza fermate? ciaoooo

eh magari fossero "solo" le E402B usate a metà della loro potenzialità e funzionalità.... ci dimentichiamo delle E491-E492, delle E454, dei primi ETR500 a CC che ci siamo dati in faccia e poi la successiva ordinazione bitensione (che, tra l'altro, visti i frequenti problemi che hanno tra lenta ripresa, scarse prestazioni, direi che sono un mezzo fiasco pure questi, hai voglia a cambiargli livrea, nome, feccierosse...).. e sempre in tema di E402B... le stesse "Francia" con tanto di 3 pantografi che nei servizi interoperabili sono durate lo stesso tempo di permanenza delle E444.003 Acme sugli scaffali dei negozi...

poi ci sarebbero i continui ammodernamenti al parco carrozze UIC-X, sia posti a sedere che cuccette, quando moretti questi treni li vede peggio della peste... oppure le tramogge (mi pare fossero Falns) acquistate per chissà quali usi e buttate a marcire a civitacastellana ancora pulite pulite.... e sempre a Civitacastellana le file di postali, ormai tutti passati alla cesoia, con carrelli pulitissimi freschi di revisione, con smorzatori antiserpeggio per viaggiare a 200 km/ora, modificati intorno al 1999 e buttati qualche anno dopo (tanto ha detto Leon che trasportare la posta via aereo e camion costa meno)

ah, e poi vogliamo ricordare gli E636, gli E645, gli E646 trasformati in E645.3XX????????? Trasformate pochi anni fa e poi passate anch'esse alla cesoia in tutta allegria... dopo aver speso bei soldi per ammodernare le cabine, modificare i musi per i fari verdi e terzo faro....

e poi, uhllalà, pure i caimani... delle bestie da traino ingloriosamente iniziate ad accantonare, dopo che sono stati malgestiti da trenitalia, tutti trascurati esteticamente e meccanicamente (grazie ai tagli alla manutenzione, mentre vari quadri e dirigenti prendono bei soldi e so' pure tanti!!), ridotti in condizioni che una "FERROVIA" intesa come servizio al paese non avrebbe mai permesso... macchine di 25-30 anni!