Domanda su 645

lorenzo79

Ciao a tutti, volevo chiedere la Fs E645 sia stata mai impiegata con treni passeggeri, oppure solo merci (cosa per cui è stata riclassificata).

Grazie,
Lorenzo

Benedetto.Sabatini

hai voglia! in particolare sulle linee difficili di valico.
Beh, ti consiglio di ridare una occhiata a TT, in particolare lo speciale sulle E 646/645

lorenzo79

...azz...mi manca...ora lo ordino!

Grazie Benedetto
L.

r935

concordo il numero in questione e stupendo Benedetto come tutti gli speciali che avete fatto sui vari gruppi loco

le 645 cmq sono state uno tra i gruppi di loco piu' versatili
lorenzo

RE 6/6

r935 ha scritto:

concordo il numero in questione e stupendo Benedetto come tutti gli speciali che avete fatto sui vari gruppi loco

le 645 cmq sono state uno tra i gruppi di loco piu' versatili
lorenzo

...e dei caimani ci dimentichiamo forse????

sly

come già scritto in altri threa predecenti (e pittuosto vecchiotti) le E645 si sono "permesse" anche di sciropparsi espressi a lunga percorrenza in partenza da Villa S. Giovanni negli anni 80/90. In con particolare il treno per Albenga (con origine Palermo) che faceva tutto il percorso senza cambio trazione!

rapido

Alla fine degli anni sessanta le E645 sia di 1^ serie che di 2^ avevano l'esclusiva della tratta italiana (Domodossola - Ventimiglia con inversione di marcia a Genova P.P.) del Direttissimo "Riviera Express" Amsterdam - Ventimiglia, che nell'orario estivo veniva istradato via Arona - Alessandria. A quell'epoca era il mio treno preferito con la sua composizione di carrozze tedesche dai vari colori.

r935

RE 6/6 ha scritto:

r935 ha scritto:

concordo il numero in questione e stupendo Benedetto come tutti gli speciali che avete fatto sui vari gruppi loco

le 645 cmq sono state uno tra i gruppi di loco piu' versatili
lorenzo

...e dei caimani ci dimentichiamo forse????

E' praticamente impossibile dimenticarsi dei caimani :lol:

(nonche' le mie preferite) ancora oggi secondo me sono tra le macchine piu' sicure in circolazione

pero' e' giusto dare a cesare cio' che e' di cesare

prototipo

david7srfn

utilizzati in tempi anche moderni per gli "intercity" Roma - Pescara, si arrampicavano su per Tivoli con qualcosa come quattro UIC-X

Salvo Scarcella

Benedetto.Sabatini ha scritto:

hai voglia! in particolare sulle linee difficili di valico.
Beh, ti consiglio di ridare una occhiata a TT, in particolare lo speciale sulle E 646/645

Concordo e sottoscrivo, peccato che sia di qualche anno fa e ovviamente non ci sono gli "ultimi aggiornamenti"!
In Sicilia, dove parte di loro ha trascorso gli ultimi anni della propria carriera, era solito trovare anche le e645 (serie3xx) in testa agli espressi (Freccia del Sud) ed agli IC (Peloritano) da/per Agrigento.

tacche in serie

Sempre negli anni settanta,le 645 di Reggio Calabria,facevano i treni che provenivano dalla Sicilia,da Villa S.Giovanni,a Firenze SMN,senza cambio trazione,inoltre il treno 286,nella tratta da Roma a Firenze,era fissa una 645 di Ancona,la macchina partiva da Ancona,faceva un diretto per Roma,Da Roma il 286 per Firenze,e ripartiva per Roma con il 287.

sly

inoltre anche da Bologna a Verona erano alla testa di espressi pel Brennero (Alpen Express ad es.) a volte di 17 pezzi!

tacche in serie

Ora non ricordo se l'Alpen express era il 280 o il 281,sempre negli anni settanta,al 280 era fissa la 646 010,l'unica 646 al tempo con ripetizione segnali a 9 codici,partiva da Firenze e arrivava al Brennero,poi tornava a Firenze col 287,quando era ferma la 010,un altra 646 di Firenze,oppure un 645 di Verona o di Milano Smist.

Swiss Express

con l'Alpen negli anni '70 non era raro vedere anche doppie di 646-645 II serie...

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