In un impeto di ottimismo affermo: che sia l'ultima gara pubblica che attiene il ferroviario che termina così. Speriamo che col 2013 e col nuovo Governo non sia più possibile una cosa del genere.
In primo luogo spero che tutto rientri all'interno di leggi e normative, spesso comunitarie, che impediscono di fatto questo caos totale. Il cui risultato è appunto che, con i pochissimi soldi ormai disponibili, si vadano ad acquistare rotabili che non si sa quali caratteristiche tecniche e funzionali debbano assecondare, con capacità e prestazioni collegate a chi sa quale tipo di servizio. Ma soprattutto comprati da un Impresa che poi, essendo l'unica dotata di fatto di materiale rotabile, si aggiudicherà la maggioranza delle Gare di assegnazione dei servizi delle Regioni e con i Contratti di Servizio si farà ampiamente ripagare tale investimento.

Il canale Gara multi-concorrente, mercato libero delle Imprese Ferroviarie, materiale rotabile ad hoc per il servizio, RO-S-CO che acquistano i treni, corrispettivi delle regioni solo per i servizi ed eventualmente investimenti diretti delle Regioni in materiale rotabile (con la funzione di RO-S-CO appunto) deve necessariamente realizzarsi a breve. Visto che l'unica tutela del consumatore nei sistemi capitalistici è LA LIBERTA' DI MERCATO e quindi la CONOCORRENZA che porta continui avvicendamenti aziendali.

Il binomio MERCATO NON LIBERO (monopolio) e criteri capitalistici equivale ad una dittatura: chi si occupa di ferrovie in Italia questo lo sa oramai benissimo (uno a caso? Bombardier...).

.

Se dovesse essere confermata la situazione attuale, l'unico "vero vincitore" sarebbe Alstom.

Aspettiamo comunque il comunicato ufficiale....

confermo che bisogna attendere la comunicazione ufficiale di Trenitalia/FS Italiane: può darsi che questo avvenga a Innotrans 2012 la settimana prossima dove sicuramente l'AD Moretti qualcosa dirà anche perchè in quella sede un'azienda del gruppo FSItaliane firmerà un contratto con Alstom

Affermazione quanto meno azzardata.
Stendiamo un velo pietoso e non aggiungiamo altro...

Niente di personale, ovviamente.

beh, rispetto al malefico TAF il TSR e una figata.... almeno lì se ti parte una motrice di testa puoi sempre unire momentaneamente due treni ottenendo una composizione maggiorata, utilizzando il materiale altrimenti fermo e ottenendo momentaneamente una motrice di scorta, mentre con le intermedie basta scartarle. col TAF se ti parte una motrice gli altri 3 pezzi si fanno le ferie forzate......

beh ,col tsr abbiamo fatto un bel passo avanti direi.........tutto il sistema lombardo dei treni S funziona attraverso loro (tranne qualche comparsata dei taf sulla S6 per novara) e mi sembra ci sia una notevole affidabilità.....(a parte il rumore della frenatura elettrica)... poteva andare peggio...... e visto come sono messe le altre regioni , io non mi lamento affatto dei tsr.....

Bene, quindi avremo soltanto Coradia...chissà poi a chi saranno assegnati...marò che bordello!

Scusa, ma cosa vuol dire?? Se parli di azionamenti mi sa che ti sbagli...

col TAF in caso di guasto grave che comporta l'immobilizzazione del mezzo in officina coi tre pezzi rimasti ci puoi fare il bollito e anche in caso di momentanea esclusione di un azionamento non e che in esercizio se la passino meglio