Lui voleva soltanto dire che, se era possibile, di lavare bene le rotaie con un getto di acqua usando i tubi di rifornimento delle carrozze (in alcune stazioni c'erano). Almeno per vincere l'attrito di primo distacco. Certo è una cosa difficile che fa ridere, ma da uno che ha fatto la gavetta con il vapore e che usava questo sistema, possiamo passargiela dai
Comunque negli anni 90, ricordo che facevamo gli "intercity" con composizione regolare fino a 13 carrozze; in caso di sovraffollamento alcuni venerdi aggiungevamo 2 carrozze ferme al "tronchino fontanina" di Bologna. In caso di forte pioggia con le rotaie lavate a dovere, si riuscivano a spuntare i treni anche con quelle composizioni. Certo dovevamo stare attenti al reostato ma con un pò di manico riuscivamo ad escludere prima che la "VR" cominciasse a lampeggiare!! Le precedenze all'epoca erano frequenti, perchè cominciavano a circolare gli ETR 500 e come ai tempi dell'ETR 450, erano privilegiati.
