Alcuni dettagli:

- Le locomotive derivano dalle italiana E656 (cabina E636 serie)
- Prodotte negli anni '60 per la linea ferroviaria Fiume-Zagabria
- Le locomotive lavorano alla corrente elettrica di 3 kV cc, mentre il resto del sistema croato è a kV 25 kV AC
- Negli anni 90 'in Croazia c'erano 30 locomotive (serie 1061) e ora ne sono rimaste solo 12






Per vedere ulteriori interessanti foto diThomcro ed alcune delucidazioni sulle
Kroatische ellok serie HŽ 1061

http://www.swr.de/forum/read.php?5,63169

Locomotiva HZ 1 061-015 con un treno proveniente da Zagabria in sosta a Jordani pressi di Fiume.
Scusami se ti correggo le locomotive HZ 1061-SZ 362 ( ex JZ 362 ) costruite dalla ASGEN S.GIORGIO, derivano grossomodo su progetto dalle locomotive FS E.646/E.645 di prima serie con differenti particolari costruttive e tecniche per le linee della Croazia alimentate a 3Kv.

..... ISTRIA MIO AMORE

HZ 1 061.015 in manovra dopo essere stata tagliata ( distacata) dal treno proveniente da Zagabria
Fiume Stazione

HZ-1 061.011 in sosta a Fiume.

Non ti devi scusare, non mi intendo affatto di elettriche, mi ero fidato delle affermazioni di thomcro, addirittura Bernd dice che assomigliano alle 636.
"Auf den ersten Blick haben die Loks ziemliche Ähnlichkeit mit der italienischen Baureihe 636 - besteht da tatsächlich Verwandtschaft oder ist das Zufall? Viele Grüße, Bernd"

Le E.646/E.645 di prima serie come cassa non si distaccano (vedi cabine) molto dalle E.636,cambia tutta la parte elettrica e la parte meccanica,il progetto delle JZ 362 per le Ex Ferrovie Jugoslave è stato un progetto a sè e che ha funzionato benissimo basta vedere a tutt'oggi le locomotive HZ 1061 ancora funzionanti.In'oltre le locomotive JZ 362 a differenza delle FS E.636/E.645/E.646,la JZ 362 era stata dotata della frenatura elettrica per via che nelle ferrovie dell'Istria in certi tratti ( vedi Saphjane-Fiume ha una forte pendenza.Guarda caso,lo stesso progetto di frenatura elettrica era stato sperimentato sulla locomotiva FS E.636.082 ( non io.....)che era utilizzata prevalentemente sulla linea del Frejus ( Bussoleno-Modane),
Questo progetto come purtroppo come altri in FS non ebbe seguito,anzi credo che i macchinisti cercavano di non usarla per non crearsi problemi di esercizio (riserve).Comunque un po' di E.656 è stato ripreso dalle JZ 362.